想象一下，雨天开车时挡风玻璃模糊一片，导航线变得模糊不清。
小鹏G7的华为追光AR-HUD却能在恶劣天气下，像透视镜一样增强视野。
何小鹏自豪地说：“这是第一款具备L3级算力的AI汽车。 ”
新车采用三颗图灵AI芯片，总算力高达2100+TOPS。
这数值相当于9颗英伟达Orin X芯片的巅峰能力。
行业震惊，因为同级蔚来ET7才1016TOPS，理想MEGA仅576TOPS。
超强算力不只堆数字，而是预埋冗余空间。
它确保未来的城市辅助驾驶升级更流畅，比如NOA导航系统。
车身侧面装有侧视摄像头，配合多传感器阵列。
这款SUV的智能大脑瞬间解析大量道路数据。
走进座舱，追光AR-HUD由小鹏联手华为开发。
它的等效显示尺寸足有87英寸，分辨率达到1920×1080高清。
AR车道级导航直接投影在前挡风玻璃上。
路面行车线、限速标志和导航箭头浮在空中。
雨雾天时，系统还能增强视觉辅助，穿透模糊环境。
车辆续航信息、驾驶辅助状态一目了然。
中控台上取消了传统仪表，只剩15.6英寸悬浮大屏。
搭配简洁的两辐式方向盘和怀挡换挡机构。
扶手区域空无一物，仅设无线充电面板和双杯架。
这种设计营造出纯净的科技驾驶氛围。
空间利用巧妙缩短了前悬和L113距离。
整车尺寸4892×1925×1655毫米，轴距2890毫米。
对比小鹏G6，车长增加134毫米，空间更宽敞。
悬浮式无边框后视镜集成盲区监测和小蓝灯。
亮黑色轮眉抬高视觉高度，配合“十”字形双色轮毂。
隐藏门把手和无框电吸门提升时尚感。
车尾贯穿尾灯包裹“XPENG”标识，醒目又精致。
前排座椅加上后排两侧座椅，全支持通风加热按摩。
后排中央扶手可折叠成储物台，配备双手机充电口。
副驾驶椅背后还藏有折叠小桌板，方便办公。
可选的车载冰箱放在二排中央地台区域。
续航能力基于后置单电机，功率218kW。
电池提供68.5kWh和80.8kWh两种选项。
搭配18英寸轮辋时，CLTC续航达602km和702km。
换成20英寸轮辋，则降为577km和677km。
25万级别的对手如特斯拉Model Y直接交锋。
Model Y的算力仅144TOPS，没有AR-HUD功能。
续航也弱一些，入门554km到688km之间。
极氪7X配备约35英寸HUD，续航超700km。
乐道L60用单颗Orin X芯片，续航超600km。
小鹏G7的智能优势结合了算力碾压和豪华内饰。
对比中，它弥补了竞品在舒适和体验上的短板。
芯片部分摆脱了英伟达依赖，图灵架构自研突破。
华为合作在HUD领域首次落地开放范式。
这款新车直接锁定主流中型纯电SUV市场。
双子星策略覆盖了20万到30万价格带。
消费者面对的选择更丰富多样化。
真实驾驶感受需要亲身体验才能评价。
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