很多人一提起泰山这款车，就觉得它的动力系统有点让人纠结。
毕竟，用一台1.5T的小排量发动机来搞插电混动，还想把它包装成高端车，这在不少人看来，总感觉哪里不对劲。
大家可能会觉得，这样的配置是不是有点撑不起场面，甚至会让人觉得厂家在忽悠消费者呢。
就像拿它跟极氪9x对比一下，极氪9x可是实打实地用了2.0T大功率发动机，光从数字上看，动力感受就完全不一样。当然啦，极氪9x也不是没有缺点，比如它在智能驾驶方面，就显得没那么出色。
也有人提出来，泰山其实是增程式混动，而极氪9x才是插电混动，这两种车的技术路线不一样，造车成本肯定也不同。这里就得解释一下，插电混动车一般是发动机和电动机都能直接驱动车轮，平时可以充电用电跑，没电了也能用油跑。
增程式混动呢，它的发动机主要就是个发电机，给电动机供电或者给电池充电，车子大部分时间都是靠电动机来跑的。
但是呢，如果你真的体验过一些2.0T的插电混动车，可能就会对泰山的看法有所改变。有位朋友就亲身经历，他把之前开的2.0T领克900卖了，换成了泰山。结果发现，泰山开起来动力不仅很足，而且整个过程都非常平顺。
这跟一些2.0T的插电混动车还不太一样，那些车因为发动机功率太大，在实际行驶中，发动机和电动机很难做到一直一起发力。很多时候，它们只有在电池电量用完了，发动机才慢悠悠地启动。
但泰山的设计思路完全不同，它的混动逻辑是，只要你一脚油门踩下去需要急加速，或者在高速路上跑起来，发动机和电动机就会马上启动，一起发力驱动车轮，这样一来，既能保证动力充沛，又能做到省油省电。
而且啊，在眼下这个智能驾驶技术越来越受到重视的时代，对于插电混动车来说，发动机是1.5T还是2.0T，在实际使用中真的没有大家想象的那么大差别。因为车子起步加速这些需要爆发力的时候，主要都是靠电动机来提供动力。
发动机呢，更多的是在车辆高速巡航或者需要长时间持续输出动力时才发挥作用。所以，一个小排量的发动机，只要它能很好地配合电动机工作，完全能够满足日常驾驶的需求。
特别是增程式混动车里的发动机，它们通常就不是为了追求多大的马力，而是为了更高的燃油效率。这种发动机的主要任务就是高效地发电，给电动机提供源源不断的电力。所以，一个1.5T的发动机用来发电是完全够用的，因为它不是直接驱动车轮的唯一动力来源，也就没必要非得搞个大功率的。那些觉得1.5T发动机太弱的看法，可能没有充分考虑到插电混动和增程式混动的这些特点。
这么看来，关于泰山动力系统的这些讨论，大家可能存在一些理解上的偏差。它用1.5T发动机搭插电混动系统，虽然听起来没那些大排量发动机那么霸气，但靠着独特的混动逻辑设计和电动机的辅助，在实际驾驶中展现出了不错的性能和效率。
它能在急加速和高速行驶时做到发动机和电动机共同发力，这让它的动力表现其实不容小觑。
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