极氪007GT卖断货，现款想买都买不到了！新款二季度就来，900V高压加Thor芯片，更运动也更猛

极氪007GT卖断货，现款想买都买不到了！新款二季度就来，900V高压加Thor芯片，更运动也更猛，等等党这回赢麻了

“想买都没车了！”这不是什么饥饿营销的套路，而是极氪007GT实打实的现状。3月28号的消息，极氪007GT现款车型已经全面售罄，全国经销商那边一台现车都找不到了。去年才上市的车，凭着800V高压平台加双Orin-X芯片这套组合拳，硬是在20万级猎装车市场杀出一条血路。不少人还在犹豫要不要下手，结果一觉醒来发现——不好意思，没了。但这事也没啥好遗憾的，因为新款二季度就要接棒上场，而且这回升级的力度，说句实话，比现款香太多了。

先说说新款长啥样。从工信部曝光的申报图来看，极氪007GT这次没搞那种大刀阔斧的改头换面，但该动的地方一点没含糊。前脸下包围两侧多了动感的通风口设计，这玩意儿不光是为了好看，对空气动力学也有优化。还有一个看点就是碳纤维运动套件，前唇、侧裙、后扰流板都能选装，把整车的运动感直接往上拉了一个档次。车身尺寸也有微调，长宽高4858（4880）/1900/1450mm，轴距2925mm，比现款更舒展一些。

但真正让那些买了现款的人心里咯噔一下的，是核心硬件的升级。新款极氪007GT直接跳过了800V，上了900V高压架构。这个升级意味着什么？充电更快、能耗更低、整车效率往上蹿一截。跑长途的时候，别人还在充电桩那儿蹲着，你可能已经拔枪走人了。智驾这块更是放大招，智驾芯片从现款的双Orin-X换成了英伟达Thor-U，算力直接翻倍不止。现款的无图城市领航已经够好用了，新款换上Thor-U之后，处理复杂路况的能力只会更从容。

动力数据也很硬核。单电机版最大功率370kW，双电机版前后电机分别215kW和370kW。续航方面，新款007GT提供多个版本，最长的能跑到880km。也就是说，不管是日常通勤还是跨城出行，基本上不存在里程焦虑这回事。

不过话说回来，这么好的东西，价格肯定不会原地踏步。有消息说，新款极氪007GT可能要涨5000到8000块钱。这事儿还真不是车企想割韭菜，是实在扛不住了。极氪内部人士透露，涨价主要有两个原因：一个是AI大爆发导致内存疯狂涨价，车规级DDR5内存价格已经暴涨了300%；另一个是锂电池原材料价格波动太大，动力电池成本也在往上走。这两块加起来，每辆车的成本就多了好几千块。而且新款搭载的Thor-U芯片用的是DDR5X内存，这玩意儿产能本来就稀缺，成本更高。

其实极氪不是个例。今年1月，小米雷军就在直播里说过，新一代SU7涨价1.4万，就是因为内存按季度涨价，一个季度就涨了40%-50%。3月初，奇瑞星途ET5的智驾版也官宣涨价5000块。所以这一波涨价，是整个行业都在面对的现实。

那问题来了，现在现款已经卖光了，想买的人怎么办？只能等新款。但等新款的话，又面临一个问题——涨价。算一笔账，现款007GT起售价20.29万，新款如果涨8000块，那就是21万出头。多花这几千块换来的是900V架构加Thor芯片，值不值？懂车的人心里都有数。而且别忘了，极氪的猎装车向来是空间实用性的代表，后备厢开口大、装载能力强，比同价位的轿车能装多了。

再看竞争对手这边，情况也挺有意思。启境GT7作为新入局者，背靠华为鸿蒙生态，主打智驾体验，而且为了抢市场大概率会定一个很有攻击性的价格。极氪这边则强调技术硬实力，“900V比800V更先进”、“Thor芯片算力更强”这两句话，已经在圈里传开了。还有小米SU7，4月份新款也要上市，极氪007GT在猎装形态上的空间优势，正好形成对SU7的“夹击”。

所以现在的情况就很清楚了：现款极氪007GT，想买也买不到了，不用再纠结。新款二季度就来，升级点全都打在硬核配置上——900V高压架构、英伟达Thor-U芯片、880km续航、碳纤维运动套件。虽然大概率要涨价几千块，但放在整个20万级猎装车市场里，这套组合拳依然是能打的。对于那些还没下手的人来说，等新款反而是个正确的选择。毕竟，买新不买旧，这道理放在哪都成立。