大众朗逸卖了13万6千台，轩逸紧跟着，两车差距还不到一场村口广场舞人头数。
我看到这个数据的时候，真有点想笑。
多少新能源信仰者高举“油车退出历史舞台”的大旗，结果榜单一出，老伙计们还在跳着自己的慢三步，身板倍儿硬。
你看，现实永远比段子精彩。
都说时代变了，其实还是老面孔撑场子。
表弟曾经信誓旦旦地要给家里买新能源，结果一桌饭下来，全家开会，一通拉扯，爸妈的“油车才靠谱”还是赢了。
那场面，跟春晚掰饺子馅似的，谁都不松口。
朗逸、轩逸，成了家庭会议的常驻嘉宾。
你以为销量是广告和技术堆起来的？
我看更多是饭桌上的烟火气、还有那些说不出口的顾虑和执念。
速腾和帕萨特，每年都在榜单上晃悠。
速腾那种“别闹，咱就要稳稳的幸福”，帕萨特就像是家里那个不声不响的表叔，逢年过节才露面，一出手就是硬通货。
你要说这俩车有啥潮流气质？
真没有，连朋友圈拍照都懒得P滤镜，但就是买单的人多。
可能这就是生活本身吧，没啥花头，却稳得让人心安。
凯美瑞的销量像谜一样消失。
南方的朋友说开不坏，北方的哥们嫌弃不够有劲。
丰田的口碑还在，老一辈觉得它省心，年轻人却开始琢磨“我为什么一定要省心？”
这种小情绪，像极了家里那只猫，平时不理你，偶尔蹭一下，又让人心软成一滩泥。
数据缺席，更像是一种沉默的抗议。
市场的潮水，每年都涨下去，但沙滩上的老脚印还没被完全冲刷掉。
迈腾这个车，和懂车人的友谊一样，低调、持久、不声张。
你很难见到有人大张旗鼓炫迈腾，但每逢换车季，二手车市场、单位采购、甚至婚车队伍，都能瞅见它的影子。
迈腾的存在感，像老茶馆里那壶温着的普洱，没人吆喝，但谁都知道它好喝。
星瑞的名字，几年前还没人挂在嘴边。
今年9万多台销量，直接把“国产逆袭”四个字写进现实里。
以前看国产车像看小学生画画，现在吉利已经敢和大众同场飙车。
星瑞的底气，来自这几年国产车在研发、品控、服务上的卷王操作。
家门口买车，不再是“将就”，而是“我选的我骄傲”。
榜单里混进了奥迪A6L和宝马3系，这事儿让我想起朋友的朋友圈自拍，配文总要带个“有格调”。
A6L的老板气质、宝马3系的运动范儿——有些人买来是为了加班，有些人买来就是为了夜里兜风，朋友圈晒晒仪表盘，点赞比日常合照还高。
再看红旗H5，销量也快8万了。
小时候觉得红旗是阅兵车，现在成了年轻人“年终奖上车”的选择。
新能源的高调，油车的“活久见”，全都写在这份榜单上。
三年前，新能源的铁粉在社交媒体上日夜刷屏，油车仿佛要被历史的车轮碾成标本。
现实却像打脸机器，新能源虽然来势汹汹，油车依然在二线三线小城市、乡镇道路上稳稳地跑。
新能源车主充电排队排到吐槽群里，油车主一边喝茶一边看热闹。
消费市场的分层，比你想象得要精细十倍。
说到底，买车和选对象差不多。
你以为自己能做主，最后还是得问问家里人意见。
油车有油车的讲究，新能源有新能源的想象。
榜单不是冷冰冰的数字，是每个家庭拉锯、妥协、争吵、和解的结果。
市场有时候像个脾气古怪的老中医，哪怕你拿着AI数据分析、营销专家建议、网络热搜榜单，它还是坚持自己的诊断思路。
该吃药吃药，该熬粥熬粥。
你觉得新能源才是未来，但老家那条省道，油车就是主角。
你觉得油车落伍了，但城市边缘的修理铺里，老大众依然能换件再战三年。
行业变化快到让人怀疑自己是不是还在原地。
老牌合资和新晋国产，交错成一幅“新旧交替”的中国车市拼图。
销量榜单，就是这幅拼图的快照。
谁也说不准明年会不会突然冒出个新王，但眼下这片江湖，还得轮到朗逸、轩逸这些老面孔来撑场。
聊到这儿，忍不住想问一句：你家要是换车，是一头扎进新能源的怀抱，还是安安心心再开几年油车？
评论区随便聊，别藏着掖着，咱们看看，到底谁才是家里的“话语权担当”。
下次要是哪个专家再说油车明天就要淘汰，麻烦你把这份销量榜单拍桌子上——让他也感受一下，什么叫中国式生活的复杂与真实。
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