最近在国内的汽车圈的新闻可算不少，而在销量这一块，零跑汽车旗下的零跑C10凭借着线下交付突破10万台的成绩成功出圈，在10-15万元级别的SUV领域当中，掀起了新一轮的讨论热潮。而其中比较热门的话题，便是这台零跑C10和领克08 EM-P谁更值得选择？既然如此，那我们今天就采用了售价16.58万元的零跑C10 2024款 增程式210智驾版（以下简称零跑C10）与售价18.58万元的领克08 EM-P 2025款 120长续航Plus（以下简称领克08 EM-P）为例，从空间、智能、续航、智驾等四个方面，一起来看看这两台车究竟谁更值得选择？
正如上述中所说的一样，领克08 EM-P在价格上相比零跑C10可以说是高出了不少，因此就性价比而言，零跑C10要更有优势。同时以今年3月份的销量数据为例，领克08 EM-P的销量为3365台，而零跑C10的销量数据为10052台。显然在销量数据上，也是这台零跑C10更有优势。
空间方面，这台车均定位中型SUV，在轴距上均超过了2.8米，所以在内部的乘坐空间上，这两台车均有着不俗的表现，但是零跑C10似乎在空间方面更有优势，因为它座舱的有效空间达到了1888mm，前排的空间达到了937mm，难得的是后排的空间比前排的空间还要宽敞，达到了951mm，同时后排的头部空间达到了1015mm，腿部空间达到了1050mm，再加上514mm的坐垫长度，即便是身高1.8米的用户，在其后排也可以轻松的翘起二郎腿，甚至长时间的乘坐也不会有太大的不适感。
再说到智能化表现上，零跑C10在车内配备了10.25英寸的数字仪表+14.6英寸的中控屏幕，而领克08 EM-P则采用了12.3英寸的数字仪表+15.4英寸的中控屏幕。就尺寸而言，领克08 EM-P似乎占有一些优势，而在车机内部，领克08 EM-P则采用了自研的两块龍鹰一号芯片，而零跑C10则采用了高通8295芯片。要知道，在15万元这个级别的车型中，搭载高通8295的芯片还是较为少见的。所以智能化方面，二车可以说不遑多让。而在功能配置上，零跑C10就有大优势了，其相比领克08 EM-P多出了AR实景导航和面部识别以及后排15W USB接口和4个扬声器等等，在日常用车的趣味性上，更加的出色。
看完空间和智能化表现，我们再来看看这两台车在续航方面的表现。其中领克08 EM-P采用了插电混合动力，其配备了一台21.2kWh的动力电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为120km，而零跑C10则采用了增程动力，其配备了一块28.4kWh的动力电池，在同等工况下的纯电续航里程达到了210km。就账面数据来说，零跑C10的纯电续航更加的出众，意味着该车能够满足消费者基本的城市纯电通勤，甚至做到长时间无需充电。因此，在纯电续航里程方面，零跑C10要更有优势。
说起新能源汽车，智驾必定是绕不开的，在这方面，零跑C10可以说是拿捏到位了，其配备了Leapmotor Pilot辅助操作驾驶系统，而且在硬件方面还配备了11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达等等，再加上英伟达Orin X芯片的加持，让零跑C10可以轻松的实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等等。反观领克08 EM-P，其在智驾方面的表现就有些劣势了，在硬件方面，它也只是采用了5个车外摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达等等，相比零跑C10来说，显然领克08 EM-P在自身的硬件上要表现差一些，这也意味着车辆在高阶智驾功能上，没有零跑C10这么全面。
整体而言，就竞争力来说，零跑C10相比领克08 EM-P要更有优势，其不仅在价格上要比领克08 EM-P低，而且在月销量上也要更强一些，同时空间的得房率以及车机的功能配置上，零跑C10也要更有优势，再加上其更为出色的智能化表现。倘若大家预算在10-15万元左右，那么零跑C10显然是一个不错的选择。
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