二手车的行情，简直跌进了猪窝里！

一位拥有二十多万粉丝的二手车达人，望着一堆车子感叹道：

目前根本不怕客户压价，客户想怎么压都行，关键是连个报价的人影都看不见！

他喃，觉得自己运气还不错，毕竟这地方是自家开的，那些老一套的同行几乎都嘎嘣了。

早些年，二手车市场简直是个黄金坑，很多商家每个月轻松赚个十万块，就靠着那些旧车发财了，真是一口气吃成个胖子！

，二手车的市场可是翻天覆地了！

2024年，我国的二手车买卖一下子蹦出来了，交易数量飙到了1961.42万辆，钱也像流水一样，累计达到了12852.05亿元！

跟2023年比，卖出去的车多了120.08万台，涨幅有6.52%呢！

不管是成交的数量还是交易的钱，都是历史上最高的哦！

看起来数据一派光鲜，可商家 pockets 里的钱却没跟上节奏。

中国汽车流通协会说，发现，大伙儿92%的二手车商都在为赔钱而愁眉苦脸。

在那一百家顶尖二手车公司里，很多家的利润率就是在四到六个百分比之间晃来晃去。

毛利率能攀上10%的企业就四个，结果毛利率掉到4%以下的竟然有29个，真是快把行业的运营成本逼得喘气来了！

喂，利润低没啥大不了的，最怕的是库存堆成山，把钱都绑在那儿了，让剩下的钱越来越少！

二手车圈子其实就是个钱堆里翻滚的生意，换句话说，对那些卖二手车的来说，掌握了资金流转就好比抓住了命根子！

根据最新的调查，2024年那些二手车的寝室轮换时间居然长达56天，有些个车商的车子足足要在那儿待上100天才肯出门！

跟2022年的47天比起来，库存的时间明显变长啦，已经超过了行业的正常水准，简直是“库存马拉松”啊！

车子都压在手里了，场地的钱、员工的工资、保养费用照样不停增加，生意人就像一只被扎了数百个洞的船，只能一直漏水！

在这种情形下，卖车的都带着他们的秘籍了！

“要不是那车好到不行、立马就能卖，咱可不想碰，否则真的是赚得心慌啊！”

连二手车那块儿的注册信息都开始慢吞吞了。

从2015年到2023年，我国的二手车公司像开了火箭一样，一直在不断增加，真是越来越热闹啦！

2023年简直是个疯狂的年份，新出现的公司多得像蚂蚁，竟然有18.79万家，增长幅度蹭蹭往上涨，达到了25.1%，企业总数已经超过73万了！

但到了2024年上半年，相关公司的注册人数一下子少了8万，相比去年掉了17.7%！

一堆小车商，搞的跟只会吃泡面的二货似的，遇到点挑战就直接哭着撤了场。

可以说，二手车这行像坐过山车似的，从赚得盆满钵满一下子掉到只够吃泡面了！

说白了，国内新车打得火热，二手车就像被逼上绝路，没办法啊！

近年来，新能源车的普及速度飞快，不但把传统油车的市场挤了个水泄不通，还靠打价格战把竞争搞得更炫了！

说到比亚迪啊，2023款汉EV尊贵型的官方标价，从的26.98万变成了20.98万，降幅可达22%呢！这可是个大优惠啊！

新车降价了，二手车这种“老古董”的价格也跟着跳水，从18万直降到13万，真是让车商们心里苦啊！

那些曾经买得贵贵的车，转眼变成了“烫得不行的热土豆”。

最后，车商们只能低头降价，把车子甩出去，以免它们继续掉价闹心！

新车价格跳水，还有地方政府发福利，买车的人根本不需要掏太多银子，就能把高配置、性价比超高的车开回家！

比起新车，二手车就像是吃了几天的剩饭，没那么香啊！

二手车就像过气的明星一样，日子越来越难过了！

电车的价钱一降千丈，让传统油车也跟着跌了个粉碎，大家都在玩降价大赛，真是想通过“砸价儿”来抢回市场份额啊！

自打2023年开场，某些车的价格降得跟白菜似的，最高能便宜到13万！

新车一降价就像过山车，旧车的价格却像是个衰老的祖父，越来越不值钱。二手车反倒比新车贵，真是让人瞠目结舌！

这让二手车卖家们心里一抖：“这日子真是没法过呀！”

还有一件大事要说，就是老百姓对二手车的信心就像掉进了馊水里，再也捞不起来啦！

2024年，旧车市里的人家抱怨的声音比去年多了整整18%！

有些商家为了赚钱，常常把车的真实情况给藏起来，甚至把泡水车和出过事故的车修修补补，再以次充好，瞒天过海地骗顾客。

结果消费者买车后修修补补没完没了，售后服务还像大海捞针一样难找。

在钱袋子瘪了、心情郁闷的双重打击下，大家对二手车越来越嫌弃，卖车的日子也变得更漫长了。

总的说来，二手车市场扑街是老套路和新能量相撞的必然，而一些目光短浅的商家，简直是在火上浇油！

二手车这摊生意，就像大海捞针一样，翻天覆地的变化来了！

有的人觉得钱越来越难赚，唉！可还有一些人憋着一口气，苦哈哈地寻找新的发财路。

那些大公司，比如瓜子、人人车，都是在原本的生意上加了不少新花样，比如检查车子的情况、给车子估价、搞贷款、卖保险，还有后续的维修服务，真是想尽办法让客户开心贴心，留住他们的心！

另外，一些汽车销售商也开始跟风，搞起了网络自娱自乐。

还有一些现金流紧张的小车商，他们就只好选择了“苟且偷生”——做起了“代售”的生意。

简单说就是，车商不用花钱买车，只要当个媒婆，把车主和买家拉在一起，就能轻松赚笔佣金！

这种玩法的好处是，不容易被新车的涨价搞得心慌慌，长远一看，麻烦可大了！

因为那些寄售的车，卖车的人可没啥责任，买车的人就像是在买彩票，只能指望卖家老实，买车的风险自然就高了。

二手车贩子要是搞个代卖的花样，顺带给点儿额外的服务，那客户心里可就舒坦多了！

二手车这摊子里可不是全是坏消息哦！

今年2月，海尔的卡泰驰控股花了18亿美元将汽车之家揽入囊中，手里占着41.91%的股份，打算把线上线下结合起来，搞一个二手车的标准服务体系。

卡泰驰不光定了九块大儿子的412项检查规矩和八块大儿子的607项维修标准，还用那“车上一个码”的高科技，搞定了从检测到整备再到质检的全程都能看到的追踪系统！

更让人咋舌的是，卡泰驰一口气推出了全国联保的“三包”服务，包含90天退货保障、30天整车质保和一年两万公里的三大系统保险，更是荣获了中国质量认证中心的五星好评！

海尔一连串的动作，把中国二手车行业的规矩搞得明明白白，让人对这行的未来满怀希望！

2025年的二手车市，就像个站在十字路口的傻小子，一边想左拐去升级，另一边又怕右转变成古董。

就算预计卖出两千万辆，市场能攀升到2.1万亿，但这行业的寒气还是像冬天的霜冻一样没见消散。

利润越来越薄，库存堆得跟小山似的，而新车竟然比二手车还便宜，这一切都表明市场正遭受着巨大的痛苦啊！

在一堆压力山大的情况下，二手车市场说不定要撤退了。

结果是没戏，但得重新来过！

二手车得跟“赚钱快的年代”说再见，让买车的人不再感觉像在抽彩票，售后服务得好点，或许行业还有点希望。

二手车的发家致富时代已经结束了，若还敢把顾客当成冤大头，最终只能自食其果哦！

第一财经：销量上升了，可是90%以上的经销商都在亏钱，二手车这买卖咋越来越难搞了呢？

虎嗅网说：九成企业在赔钱，二手车市场要大变天了！

中国买卖二手车的网子说，2024年咱们全国的旧车交易量竟然能到1961.42万辆！

买二手车的日子不再是抢钱的快活！

听说去年那些注册公司的小伙伴们，居然有超十八万只在忙活呢！