一辆车可以让你五年之内没有大问题，平时接送孩子、周末带老婆回趟娘家的时候油门踩下去心里有底，在车内坐着也不觉得压抑的话对于大多数普通家庭来说就足够了。
今天我们不谈那些虚无缥缈的自动驾驶黑科技，也不讲什么改变行业的宏大叙事了，在这里把吉利星越L长风系列掰开揉碎地聊一聊吧。这款车就是给懒得研究配置单、只想买辆靠谱车的老实人准备的好。
这车刚出来的时候，很多人都在看配置单，在那儿嘀咕着说怎么没有四驱、高阶智驾选包呢？连1.5T版本都被砍了。
其实这根本就不是吉利的技术储备不足，而是人家这次学精了，直接把选择题从“十几个选项”简化成两个版本。
这条路子走对了，直接把那些有选择恐惧症、怕买错配置的准车主拉了出来。
把时间轴往前推一推，看看这款车的底子。
它所使用的JLH-4G20TDDB发动机，并不是沃尔沃Drive-E那一套，而是吉利自己研发出来的。
很多人一听不是沃尔沃的就心凉半截，嘿换个角度想一想这台车只针对92号汽油而言那么你以后去加油站的时候就不必在油枪前犹豫了省下的钱足够买好几回空调滤芯。
这叫什么？
这就是务实。
再来看一下这车的大空间，轴距就在那里摆着2845毫米的长度，并没有靠拉长车身来增加后排腿部的空间。并不是在参数表上写上去就可以实现的效果，在实际中需要把前悬缩短、滑轨加长才能达到这样的效果，这样可以保证乘客坐在后座一小时也不会感到腿酸。
我之前试驾的时候，特意在后排体验了一下，在那里可以舒展得很开，并不像有些车看着轴距很长，坐进去膝盖就会顶到。
再看现在的智能座舱，高通8155芯片在那里撑着，14.6英寸的大屏用起来很顺滑，倒车影像带透明底盘，在新手司机停车的时候看看屏幕就可以看到井盖、小台阶等细节。
全系标配L2级辅助驾驶，系统反应时间一般为一秒钟左右，在高速公路上长途行驶的时候可以减轻驾驶员的负担。
尊享型还有座椅按摩功能，在同价位产品中也算是给用户送的一份小福利。
其实这辆车的定价很有趣，起售价为12.47万元，并且需要搭配上那个七年的0.99%贷款政策才能买到车款会比老款车型两驱标准版便宜将近二十万。
这钱省得明明白白，没有“全系标配”后偷工减料的做法，该给的都给你了，并且不会强行塞入。
这也让我想到了县城里刚结婚的小两口，第一次买车的时候图的就是个省心，不想三天两头往4S店跑，这车正好踩在了这个点上。
目前市场上汽车种类繁多，新能源车风头正劲，在正式使用的时候还是底盘结实、动力够用并且配置不花哨的燃油车型更让人放心。
星越L长风系列并不是为了击败谁而生，也不是为改变行业而来，而是要安安稳稳地把家用车该做的工作做好。
最后我们来讨论两个问题：一个是关于“配置简化”的，你认为现在的车企动不动就十几种甚至上百个不同的配置选项，是给消费者更多的选择空间还是在增加消费者的焦虑？
我认为这样的“极简主义”是对普通消费者最大的尊重，少点折腾多实用。
另一个就是92号油的问题，现在很多人认为加了92号油价不高，但是从家用汽车的角度来看，“不挑食”、“养护成本低”的特性才是真正的高级品，毕竟日子是自己过的，并不是给别人看的。
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