7月27日的消息里，最引人注目的，是宝马宣布全新一代X5的国产版设计方案并同步放出图片。换代版计划在2027年上市，具体时间还没定，后续的进展会持续关注。
国产版外观与海外版基本一致，连争议较大的“飞翼式”隐藏式门把手也保留。进气格栅改动幅度极大，前照灯组相当巨大，X型日间行车灯的个性也很突出。
其实还可以在灯光上给用户两种选择：X型和双斜线。双斜线是宝马新世代设计的标志性元素，X型则强化X系列的身份感。
下面就把国产版全系宝马X5的图片放出，给你一个直观的感受。
横向大尺寸进气格栅改成竖向小尺寸，确实颠覆了不少人对宝马的直觉。这样的改动也并非不可，横向大格栅的风格偏沉稳、偏商务，和中年甚至中老年的审美更容易契合。
但豪华车的用户群体正在变年轻，平均年龄在下降，购买力也逐步向80后、90后甚至少数00后转移。前者偏传统商务，后者接触互联网、文化多元，审美也更前卫。
当设计要服务于互联网成长起来的新用户，思路就要跟着变。坚持老派的设计未必就吃香，新的前卫风格反而可能打开更大市场。
内饰方面，新X5并不是简单跟风，而是在保留原创性的同时强化科技感。多边形的悬浮中控屏、副驾驶娱乐屏以及远端屏的布局，让人一眼就感到前卫。环抱式座舱的气场从灯光到按键的细节都在讲科技。
而且它首次采用天然岩石面板、配以水晶质感组件，实车看起来确实值得期待。
动力方面，分两条路走。燃油版仍搭载第四代B58 3.0T直六，最大功率294 kW，扭矩580 N·m，0-100加速5.3秒。扭矩的提升让转速下降，在功率需求不变的前提下，理论上会更省油、排放也会更低。
纯电版尚未公布具体参数，但已确认使用800V高压架构和“新世代电驱”，并将升级后的BMW xDrive智能四驱系统，轮距将加大，后轮宽度仍为315毫米。动力系统配合大圆柱电池，CLTC工况续航可超过1000公里，整备质量的偏低需要在发布会上听品牌方解读。
关于纯电版的更多细节，仍需等待官方披露。拭目以待，毕竟这不是简单的“换壳”，在智能辅助、智能座舱和能耗三方面都在升级。外观也别急着下定论，竖向双肾格栅早在宝马早期车型就有过类似尝试，或许这也是“审美循环往复”的一次再证明。
你呢，会不会也被自己的审美变化所影响？
