V9撑起智界?S7/R7崩塌,一条腿能跑多远?

虽然智界年底高调宣布连续三个月交付破万,余承东也亲自站台为V9喊出“超越市面上所有旗舰MPV”的口号,但扒开这层光鲜的外衣,智界的底色其实没看上去那么乐观。

12月智界品牌交付突破10000台,这数字放在新势力里不算差,但仔细拆开看,V9几乎以一己之力扛起了整个品牌的大旗。S7和R7这两款本该走量的主力,在市场上的存在感越来越弱。一款MPV撑起一个品牌,这到底是奇迹,还是危机?

V9撑起智界?S7/R7崩塌,一条腿能跑多远?-有驾
一枝独秀的V9

智界V9的上市首秀确实拿得出手。上市21天大定18000台,首个完整交付月卖出3818辆。放在40万级纯电MPV赛道里,这个开局含金量不低。要知道,这个细分市场里能稳定月销过万的,目前也只有别克GL8和腾势D9这种老牌选手。

V9撑起智界?S7/R7崩塌,一条腿能跑多远?-有驾

智界V9能突围,靠的是差异化定位。它抢到了鸿蒙智行体系下MPV市场的真空期——在问界、享界、尊界都没有MPV产品的时候,智界V9是唯一的选择。再加上华为智驾系统的全面下放,这套组合拳在MPV市场确实打出了声量。

但3818辆放在更大的盘子里看,也就没那么惊艳了。6月腾势D9卖了8272辆,岚图梦想家也稳定在月销几千的水平。V9虽然挤进了MPV销量榜的前排,但离真正的“统治级”还有距离。更重要的是,这3818辆已经是智界品牌6月总销量的绝大部分——当月智界整体只卖了3685辆,V9占比超过100%?这数据本身就说明问题:S7和R7的销量几乎可以忽略不计。

一条腿能走多远?

智界现在的局面,很像一个靠单腿跳着走路的运动员。V9这条腿确实强壮,但另一条腿——S7和R7——已经基本使不上劲了。

智界S7从2023年11月上市就命途多舛。上市之初余承东高调宣布订单量超过20000辆,但交付量迟迟跟不上,被业界解读为奇瑞方的产能拖了后腿。后来虽然解决了产能问题,但销量始终没有真正起飞。进入2025年,S7的月销量在500到1500辆之间反复横跳,6月只卖了491辆,7月730辆,8月965辆,虽然下半年有所回暖,11月达到1576辆,但全年累计也不过12051辆。这个数字放在任何走量车型里都是不及格的,放在华为赋能的车里就更拿不出手了。

智界R7稍好一些,5月卖了5124辆,10月冲到7587辆,但它的表现也远没有达到问界M7、M9那种一车难求的程度。而且R7自己也在走S7的老路——上市几个月后销量就开始波动,8月甚至跌到了725辆。

依赖单一车型,尤其是MPV这种相对小众的赛道,风险是明摆着的。2025年1-10月国内MPV市场总销量72.4万辆,月均约7.2万辆,在整个乘用车市场里占比不到5%。蛋糕就这么大,V9能切走一块,但想靠这块蛋糕喂饱整个品牌,不现实。

万一哪天V9的销量出现波动,智界品牌拿什么兜底?S7和R7显然指望不上。更致命的是,品牌形象一旦被固化为“只造MPV的品牌”,再想回头做轿车和SUV,消费者不一定会买账。

押注MPV,是战略还是赌博?

站在2025年往回看,智界选择MPV赛道其实有它的道理。轿车和SUV市场已经卷成红海了,特斯拉Model Y、比亚迪宋、问界M9这些选手个个都是狠角色,S7和R7冲进去基本是被碾压的命。MPV市场虽然盘子小,但竞争相对温和,而且消费者对智能化MPV的接受度正在快速提升,确实是个不错的切入点。

但硬币的另一面是,MPV市场天花板肉眼可见。就算V9能稳定月销5000辆,一年也就6万辆,撑不起一个品牌60万甚至100万辆的年销目标。而且随着尊界MPV的亮相,鸿蒙智行体系内部也出现了竞争——虽然尊界定位更高、价格更贵,但同属一个生态体系,难免会分流用户关注。

更值得警惕的是,智界似乎已经在战略上放弃了S7和R7。从去年8月到现在,这两款车几乎没有实质性的更新迭代,按照鸿蒙智行的更新节奏来说,这不太正常。把所有赌注都押在V9身上,短期看能稳住基本盘,长期看却可能让品牌陷入更深的困境。

智界RX,能否成为第二支桨?

智界当然也意识到了问题。在V9之后,品牌宣布了另一款全新SUV——智界RX,定位为中大型纯电轿跑SUV,预计今年秋天发布。从曝光的证件照来看,RX的设计语言比R7更年轻、更运动,如果再配上合理的定价,确实有成为爆款的潜质。

但RX面临的挑战也不小。轿跑SUV这个赛道已经有了特斯拉Model Y、小鹏G6等强手,消费者凭什么选智界?更何况,智界的品牌认知已经被V9带偏了,很多人提到智界第一反应是“哦,那个造MPV的”,RX需要重新教育市场。

更重要的是,智界需要证明自己不是只会做一款车。如果RX上市后重蹈S7的覆辙——产品力不错但销量上不去——那智界就真的只剩下V9这一根救命稻草了。从S7到R7再到V9,智界的产品线一直在变,但始终没有找到那个能稳定走量的“基本盘”。RX如果不能打破这个魔咒,智界的品牌故事就很难讲下去。

V9撑起智界?S7/R7崩塌,一条腿能跑多远?-有驾

说到底,一个健康的汽车品牌不能只靠小众车型支撑。智界现在最需要做的,是在稳住V9市场地位的同时,尽快补齐轿车和SUV的短板,让S7和R7重回正轨,或者用RX开辟新的增长曲线。否则,V9越成功,品牌的失衡就越明显——这听起来像是个悖论,但确实是智界眼下最真实的困境。

你觉得智界接下来最应该优先做什么?是继续押注MPV做大做强,还是赶紧回头救一救S7和R7?

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