如今咱们老百姓过日子，手头攒下个十五六万想买辆车，特别是想换个新能源车，那真是件挺纠结的事。
市场上的车五花八门，宣传单一个比一个漂亮，都说自己是“六边形战士”，啥都强。
看来看去，眼睛都花了，心里也犯嘀咕：这车到底是真材实料，还是吹牛不上税？
今天咱们就来聊聊最近讨论度挺高的一款车，零跑C11。
很多人都说它是“价格屠夫”，用料猛，配置高，但也有人担心，这么便宜给这么多东西，会不会是金玉其外败絮其中，开起来感觉不行？
咱们今天就不听广告，也不看宣传，就以一个普通消费者的眼光，把这台车从里到外好好审视一番，看看它到底值不值。
首先，买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
零跑C11的外观设计，给人的感觉不是那种一眼看上去就特别扎眼、特别激进的类型，它更像是一个沉稳内敛的年轻人，穿着得体，不张扬，但你仔细看，会发现很多有品位的细节。
车头没有传统油车那个大嘴一样的进气格栅，而是采用了封闭式设计，一条细长的灯带横贯左右，晚上点亮后非常有辨识度，远远一看就知道是它。
这种简洁的设计风格，好处就是耐看，不容易过时。
而且新款车型把大灯的照明效果也给优化了，光线铺得更宽更匀，晚上在没有路灯的国道上开车，心里能踏实不少。
车身侧面是这台车最显“身价”的地方，它的车长接近四米八，轴距更是达到了惊人的两米九三。
这两个数字可能听着没感觉，但你把它停在别的同价位SUV旁边，你就会发现它明显要大一圈，显得非常修长、大气。
更让人意外的是，它竟然给配了无框车门。
这东西在以前，那可是三十多万、四十多万的轿跑车上才有的配置，每次打开车门，那种高级感和仪式感，确实能满足一下小小的虚荣心。
这也从一个侧面反映出，咱们中国自己的汽车品牌现在是真的敢想敢干，愿意把过去高高在上的好东西，用到普通老百姓买得起的车上。
拉开车门坐进去，你才会真正明白为什么那么多人说零跑C1e1“卷”。
如果说外观是得体，那内饰给人的感觉就是超值。
中控台最显眼的就是那块巨大的屏幕，足足有17.3英寸，分辨率达到了2.8K级别。
这是什么概念呢？
就是你看上面的地图导航，或者给副驾驶的家人放个电影，那个画面的清晰度和色彩，就跟一台最新款的高端平板电脑一样，细腻得看不出颗粒感，手指在上面滑动操作，也非常流畅，没有丝毫卡顿。
除了这块大屏，主驾驶和副驾驶前面也各有一块屏幕，三块屏幕连在一起，科技感确实营造得很到位。
当然，光有屏幕还不够，车厢里的用料和做工才是真正体现诚意的地方。
你伸手能摸到的地方，比如中控台、门板上，几乎全都用的是软的材料包裹，座椅更是用上了非常细腻的Nappa真皮，手感特别好。
车里还点缀了一些木纹装饰板和镀铬条，再加上可以调节颜色的氛围灯和车载香氛系统，你一坐进去，感觉就不像是在一个十几万的车里，倒像是在一个装修精致的移动起居室，舒适感和高级感都做得相当不错。
对于一台家用SUV来说，空间和舒适性永远是重中之重。
零跑C11在这方面可以说把自己的优势发挥到了极致。
前面提到的两米九三的超长轴距，带来的最直接的好处就是极其宽敞的后排空间。
就算你是一米八五的大个子，坐在后排，膝盖离前排座椅靠背还有非常富裕的距离，跷个二郎腿都轻轻松松。
而且它的后排座椅不像很多车那样硬邦邦的，坐垫很长，对大腿的支撑很到位，靠背角度还能调节，长途旅行的时候，乘客可以找到一个半躺的舒服姿势。
更贴心的是，后排乘客不仅有独立的空调出风口，还有一个小触摸屏可以自己控制温度和风量，甚至连座椅加热和通风功能都给配上了，这在同价位车型里是极其罕见的配置，充分照顾到了家里每一位成员的感受。
前排的副驾驶座更是被很多人称为“女王座驾”，因为它除了常规的加热、通风、按摩功能外，还多了一个电动腿托，一按键就能把腿舒舒服服地托起来，实现“躺平”姿态，这对于经常需要长途出行的家庭来说，绝对是一个能极大提升幸福感的设计。
当然，一台车不能光看着好看、坐着舒服，开起来的感觉才是根本。
很多人担心，电动车开起来会不会很“飘”，没有油车那种厚重感。
零跑C11在底盘上下了血本，它用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构。
这套东西光听名字可能有点复杂，咱们可以通俗地理解一下：这是一种成本更高、结构更复杂的悬架形式，通常只在那些主打操控的豪华品牌车型上才能见到。
它的好处就是能让车轮在行驶过程中更好地贴合地面，无论是在过弯时提供有力的支撑，还是在经过颠簸路面时有效吸收冲击，表现都比普通悬架要好得多。
实际开起来，你能明显感觉到这台车的底盘非常扎实、有韧性。
压过井盖或者减速带时，只听到“砰、砰”两声闷响，车身没有多余的晃动和弹跳，感觉很整，很有高级感。
在动力选择上，零跑C11也考虑得很周全，提供了纯电和增程两种版本。
如果你家里有充电桩，平时主要在市区里上下班、接送孩子，那纯电版就非常合适，不仅用车成本极低，而且行驶过程非常安静平顺。
如果你有长途出行的需求，或者对续航有焦虑，那增程版就彻底解决了你的烦恼。
它既可以当纯电车开，享受电车的驾驶感受，没电的时候，车里的增程器会自动启动发电，就跟一个自带的“充电宝”一样，综合续航能超过一千二百公里，让你想去哪就去哪，完全没有后顾之忧。
同时，它的智能驾驶辅助系统也做得比较成熟，在高速公路或者城市快速路上，打开自适应巡航和车道保持功能，车辆能自动跟车、保持在车道中央行驶，可以大大减轻长途驾驶的疲劳感。
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