现在的汽车市场简直像是一场没有硝烟的军备竞赛，车企们为了争夺那点儿市场份额，尺寸越卷越大，恨不得把车造得能直接在高速上开出一片移动的客厅。
吉利这次倒好，把星越L直接拉长成了星越L PLUS，这架势明摆着是要去跟那些新势力们掰掰手腕。
9月5日这车就要正式露相，我坐在电脑前盯着那几张官图，心里琢磨着，这台体量感溢出屏幕的中大型SUV，到底能不能在当下这片红海里掀起什么大风浪。
咱买车的人，最关心的无非就是兜里的银子和这车到底值不值。
现款星越L的定价策略一直很聪明，把那几万块钱的区间抠得死死的，让不少家庭用户觉得钱花得踏实。
这次PLUS版据说主力售价要奔着十五到二十万这个区间去，这可是个硬仗。
吉利给这车打出的名头很响亮，大、豪华、智能，这三个词儿凑在一起，其实就是想告诉大家，它要往上冲了。
这不仅仅是产品力的向上，更是品牌底气的展现，毕竟中国星系列这几年攒下的口碑，确实需要一个足够扎实的载体来承接。
这车的底气，很大一部分得归功于机舱里那套实诚的动力总成。
全系清一色2.0T，这在如今满大街都是插混增程的时代，反而显得有点儿特立独行。
燃油版那213kW的最大功率，再加上能跑出210km/h的极速，这动力储备跑高速绝对是绰绰有余。
至于那个百公里八个油左右的表现，对于一台接近五米的大块头来说，也算是在性能和经济性之间找到了个平衡点。
混动版那套2.0T搭3DHT的组合，主打的就是一个省心，不用为了找充电桩发愁，加满油就能跑，这种纯粹的机械便利性，在很多家庭看来是刚需。
但这车真正的杀手锏，我觉得藏在车顶上那个不起眼的激光雷达里。
现在的纯燃油车或者说是传统燃油动力架构，很少有舍得往这上面砸钱的。
如果吉利真的把城市导航辅助驾驶给配上，那这台车的竞争对手就不仅仅是那些老牌燃油SUV了，它直接把枪口对准了那些以智能驾驶为卖点的造车新势力。
以前我们总觉得燃油车和智能化是两条平行线，吉利这次想做的，就是把这两条线硬生生交叉在一起，这事儿要是成了，那绝对是给市场丢下了一枚深水炸弹。
尺寸上的变动，更是直接得让人没话说。
长4955毫米，宽1960毫米，轴距直接拉到了2900毫米，这数据放在中大型SUV里也是妥妥的硬通货。
比老款加长了160毫米，这可不是简单的数字游戏，是实打实的座舱空间升级。
我最欣赏的一点是，吉利并没有为了所谓的七座噱头，强行在后备箱塞进两个小板凳，而是老老实实地保全了大五座的舒展。
这种克制其实挺难得，毕竟真正用车的家庭，谁愿意在后排挤得像沙丁鱼罐头一样？
把空间留给五个人，每个人都能舒舒服服地伸展，这才是懂中国家庭的设计。
外观设计上，这车也没少下功夫。
虽然还是那张熟悉的脸，但那种压迫感确实更强了。
直瀑式格栅的面积铺得更开，前脸那几条亮闪闪的镀铬装饰条，在阳光下显得格外扎眼。
侧面那根笔直的腰线，配合着双色车身，让整台车看起来没那么臃肿，反倒多了一丝运动气息。
D柱上那个立体的LOGO，像是点睛之笔，让车身的侧翼看起来没那么单调。
再加上那一双20寸甚至是21寸的密辐大脚，整车的视觉重心被稳稳地压在了地面上。
车尾那条贯穿式灯带，配合着下面巨大的GEELY字母标，层次感做得相当到位，至少在停车场里，你一眼就能认出这台车的身份。
买车这事儿，本质上是在买一种生活方式。
星越L PLUS这种车，它卖的不只是那两个大沙发和那台强劲的发动机，它卖的是一种能够带着全家人去远方、不用担心续航焦虑、又能享受到最新科技带来的便利的确定性。
当我们在生活里忙忙碌碌，想要一台能装得下全家人的车，同时又不想在操控和动力上妥协，可能这就是我们寻找的那个答案。
它没有那么激进，也没有那么浮夸，就像一个踏实可靠的伙伴，把该给的都给了，剩下的，就看它开起来的感觉，是不是真的能像数据表现得那样，给驾驶者带来那种游刃有余的快感。
这台车能不能火，其实最终还是得看交付到车主手里后，那种日常使用中的反馈，毕竟车好不好开，只有屁股知道。
现在这车还没正式上市，咱们就先留个悬念，看看吉利这次到底是真有本事，还是仅仅在堆料，答案很快就会揭晓。
我个人倒是挺期待试试那套2.0T加激光雷达的组合，看看这种老派机械与前沿智能碰撞在一起，到底能不能擦出那种让人心动的火花。
