要说起咱们国内的MPV市场，很多人脑子里第一个冒出来的车，八成就是别克GL8。
这车在国内混得确实是风生水起，二十多年了，从机场贵宾接送到公司商务接待，再到后来很多家庭把它当成全家出行的“保姆车”，可以说它凭着自己宽敞的空间和舒服的座椅，给很多人心里立下了一个标杆，觉得MPV就该是这个样子。
但是，时代变了，现在的汽车市场，尤其是咱们中国市场，那叫一个“卷”。
以前是GL8一家独大，现在呢，一大批咱们自己的国产品牌带着新能源技术冲了进来，像是岚图梦想家、腾势D9，一个个都来势汹汹，不仅空间大、配置高，价格还特别有竞争力，直接就开始抢GL8的地盘了。
面对这种情况，别克这位“老大哥”肯定是坐不住了，总不能眼睁睁看着自己的江山被别人一点点蚕食吧。
于是，它也使出了自己的大招，推出了全新的插电混动版车型，也就是咱们今天要聊的这款四十多万的豪华大家伙——别克世纪插混版。
那么问题就来了，这台车到底是别克为了保住自己地位的诚意之作，还是在国产车的强大攻势下，有点慌不择路的一次反击呢？
咱们今天就把它从里到外好好看个明白，聊聊它到底值不值这个价。
首先咱们从外观说起，这台新车的样子，跟咱们印象里那个四平八稳的GL8可以说是完全不一样了。
它把以前那个大大的进气格栅给取消了，换成了一个封闭式的前脸设计，一看就是新能源车的范儿。
这种感觉就好像一个平时总穿西装的中年人，突然换上了一身新潮的运动装，让人眼前一亮，感觉年轻了不少。
车灯的设计也特别有意思，是现在很流行的分体式大灯，上面是一条又细又长的日间行车灯，点亮之后特别犀利，很有辨识度，下面才是真正负责照明的大灯。
而且你仔细看车顶，会发现多了一个小小的凸起，那可不是什么装饰，那是激光雷达。
这玩意儿可是个高科技，说明这台车具备了比较高级的智能驾驶辅助功能，像是高速上能自己跟着前车跑，遇到紧急情况能主动帮你刹车，这些功能都给配上了。
这说明别克也想明白了，现在的消费者买车，不光是图个坐着舒服，对安全和科技的要求也越来越高了，在这方面，它确实是在向咱们的国产品牌学习。
再来看看它的尺寸，这绝对是它最拿得出手的地方。
车长超过了5米2，达到了5260毫米，轴距更是有3160毫米，这数据听着就吓人。
这么大的一个车停在那儿，气场确实足，旁边的车跟它一比，都显得小了一圈。
这么大的尺寸换来的，就是车内极其奢侈的空间。
特别是第二排那两张独立的座椅，可以说是这台车的精髓所在。
官方管它叫“零重力座椅”，你一坐上去，打开加热、通风或者按摩功能，再把座椅调到一个最舒服的角度，感觉整个人的重量都被承托住了，就像飘在空中一样，别提多放松了。
再加上车里配了16个BOSE品牌的音响，关上车门，放一首自己喜欢的音乐，那感觉就像是把一个移动的私人休息室开上了路。
不得不说，在怎么让乘客坐得舒服这件事上，别克研究了这么多年，功力确实深厚，这也是它过去能一直卖得好的根本原因。
等你坐到前排驾驶座上，那种科技感又会给你带来新的冲击。
整个中控台几乎被三块大屏幕给占满了，从左到右分别是液晶仪表盘、中控大屏和一块给副驾驶看电影听歌用的娱乐屏。
这种设计，前几年在合资车上是根本不敢想的，反倒是咱们很多国产新能源车率先用了起来。
现在别克也把它搬了过来，而且屏幕的清晰度和反应速度都还不错，这说明市场的风向是真的变了。
咱们中国的消费者用自己的选择告诉了所有车厂，我们就是喜欢这种充满科技感的内饰，就是需要更智能、更方便的人车交互。
现在你开着这台车，想调个空调温度、开关车窗，或者让座椅给你按个摩，基本上动动嘴，用语音就能搞定，非常方便。
当然，这台车最大的变化，还是在它的动力系统上。
以前的老款GL8，用的是2.0T的涡轮增压发动机，劲儿是够用，但油耗也确实不低，尤其是在现在油价这么高的情况下，很多人开着还是有点心疼的。
而这台新车用上了一套插电式混合动力系统，由一台1.5T的发动机和两台电动机组成。
你别看它发动机排量小了，但加上电机的帮助，整个系统的综合马力一下子就上去了，零到一百公里的加速只需要5.8秒。
对于这么大一台MPV来说，这个成绩可以说是相当猛了，超车的时候会非常有信心。
更关键的是，它在充满电的情况下，光用电就能跑224公里。
这是什么概念呢？
就是说，如果你平时主要是在城市里上下班、接送孩子，每天开个几十公里，那完全可以把它当成一台纯电动车来用，基本不怎么需要烧油，用车成本一下子就降下来了。
只有在跑长途或者电量用完的时候，发动机才会启动，既保证了动力，又没有了纯电车那种里程焦虑。
可以说，这套动力系统，把过去GL8费油、提速慢这两个最大的短板都给补上了。
说了这么多优点，那么这台卖四十多万的别克世纪插混，是不是就完美无缺了呢？
其实也未必。
因为它要面对的，是咱们那些已经把性价比做到极致的国产品牌。
就拿跟它尺寸、定位都非常相似的岚图梦想家来说，同样是插电混动，同样是超大的空间和豪华的第二排座椅，但人家的价格要比别克便宜好几万块钱。
而且在很多具体的配置上，比如智能化的水平、一些舒适性功能的丰富程度上，国产车甚至做得更好。
我们得承认一个事实，在高端MPV这个领域，咱们的国产品牌已经不是以前那种只能靠便宜来吸引人的角色了，它们现在有技术、有设计、有品质，是真正有实力和合资品牌掰手腕的。
别克GL8这个名字虽然在很多人心里分量很重，但现在的消费者越来越精明，买车前都会货比三家。
想单靠一个牌子就让人心甘情愿地多花好几万，这个难度是越来越大了。
所以，这台新车未来的市场表现到底会怎么样，很大程度上还要看它上市之后，在价格上能不能拿出足够的诚意来打动大家。
如果它能放下身段，给出一个有竞争力的价格，那它依然有希望延续辉煌；可如果它还是坚持高高在上的定价策略，那么在岚图、腾势这些后起之秀的围攻下，它这个“MPV王者”的宝座，恐怕就真的要坐不稳了。
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