你说，这满大街的汉兰达，往后还能不能横着走？
说实话，我也看走眼过。
2021年冬天，东京冷得够呛。
丰田章男在台上咔嚓一下拉开大幕，15台纯电车排在那儿，跟摆地摊似的。
我当时跟几个哥们儿私下嘀咕，这老头儿是不是急疯了？
满嘴跑火车，画大饼呢吧。
那时候国内造车新势力正闹得欢，谁也没把这“老古董”当回事。
可你瞧瞧现在，这大饼不仅熟了，还烫嘴。
就说这新车的模样，你盯着那前脸看，活脱脱一只“锤头鲨”。
以前的汉兰达像个和蔼可亲的胖大叔，现在倒好，直接变身刚从健身房出来的练家子。
那线条，那眼神，透着一股子狠劲儿。
这就好比你邻居家那个整天穿老头衫的王大爷，突然换上一身修身西装，还练出了八块腹肌。
那种视觉冲击力，真不是闹着玩的。
我以前总觉得丰田这帮日本人轴，死脑筋。
以前他们卖车那是“空运和牛”，日本那边定死稿子，全球都一个样。
名头挺响，可吃到嘴里总觉得差点意思，没那股子热乎气。
现在他们总算活明白了，搞了个叫REC的研发体制。
简单说，就是把方向盘交给我们中国工程师了。
这就像是请了个顶级川菜大厨，用最硬核的食材，按咱们的口味现炒。
那股子“锅气”，才是中国家庭想要的。
以前那种拿来主义，现在已经撞到南墙了。
对了，你猜怎么着？
我前两天坐进那座舱，真有点不敢认。
以前那是典型的“丰田式守旧”，满屋子塑料感。
现在呢？
那是“岛屿座舱”。
手摸到的地方全是软乎乎的皮子。
那块中控大屏，滑起来跟新手机一样顺溜。
最邪乎的是那3051毫米的轴距。
这轴距是什么概念？
以前那是行政级豪车的标配。
现在你坐后排能直接翘起二郎腿。
这哪是SUV啊，这就是个能满地跑的起居室。
在绝对的空间面前，那些花里胡哨的营销全是瞎耽误功夫。
说起动力，我有个大胆的推测。
这车极大概率要出增程版。
你想啊，咱们这儿的人对续航有心病。
丰田那套内燃机是出了名的开不坏，要是再加上大电池，那简直是绝杀。
这叫什么？
这就叫对症下药。
以前我总觉得这种老牌子转身慢，跟大象似的。
现在看，这头大象不仅转过身来了，还给自己打了一堆“中国补丁”。
智驾这块，他们憋出的TSS 4.0系统，也不是那种刚拿本的新手了。
现在的系统更像个老司机，变道、避让，那叫一个老谋深算。
这是在中国路况里实打实磨出来的底气。
很多人问我，现在国产车这么猛，汉兰达还行吗？
我觉得吧，汉兰达这三个字就是一种信用。
这年头，口号谁都会喊。
可真到了掏真金白银的时候，大家伙心里还是打那把算盘：这车稳不稳？
五年后还能值多少钱？
这就是标杆的尊严。
现在的丰田，不教你开车了。
它开始琢磨怎么伺候好你全家人。
这种从高冷到贴心的转变，才是最要命的。
SUV江湖里，只要这位爷想“卷”，别人真的很难坐得住。
咱们就瞧好吧。
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