电动汽车无法继续，西方退出，全球市场全面交由中国掌控

#MCN双量提升方案#

最近，美国和欧洲似乎都在对电动车的热情“踩刹车”。欧盟宣布放弃原定到2035年禁止销售燃油车的计划，而美国方面也在补贴政策和法律法规上出现全面退步，连福特汽车都直言认亏，损失近200亿美元。彭博社和英国《经济学人》都提醒，这波“退场”不仅动摇了西方车企快速转型的决心，更让全球电动车市场的主动权几乎全部让给了中国。至于欧洲未来的电动车市场会怎么走，估计还得另作打算。

《经济学人》提到，欧洲当初打算迅速结束燃油车在路上的统治地位，算得上很有野心。他们都相信自己在电动车领域会闯出一番天地，主要原因之一是西方传统车企被纯电车巨头特斯拉的高估值迷得晕头转向。为了吸引投资者、也想沾点“电动魔法”，这些厂商纷纷许下了雄心壮志的电动车发展承诺。#欧美电动车#

比如，德国的大众汽车曾经说过，到了2030年，他们在欧洲的销售里，有70%的车是电动车，后来还把目标提高到80%。而汽车大厂斯特兰蒂斯集团更是直接宣告，所有车型都得变成纯电的，目标是100%。比较保守的通用汽车，也设定了到2035年实现全面电动化的目标。#大众汽车#

几年来，这些传统汽车巨头在推行电动化的路上也遇到不少坎，通用汽车就被迫收回了“2035年全面电动化”的承诺，还暗示要缩减电动车的产量。今年在欧洲市场，新上市的汽车里，纯电车占比大概只有20%左右，增速远远赶不上按期全部淘汰燃油车的节奏，感觉电动车的发展还没达到预期吧。

对于欧洲的消费者来说，买电动车的难点除了价格偏高、车型太少、充电设施不够完善之外，这些年各国政府在补贴政策上也是一会儿涨一会儿退，搞得大家买车的心思都被打了折扣。这些因素一结合，就直接让传统车厂转型的步伐变得很尴尬，欧洲自己立下的到2035年实现全电动车的目标也因此受到很大打击，被迫宣布以后不再直接禁售燃油车了。

欧洲运输环境联合会的评估显示，在欧盟新规下，到2035年销售的新车里，还是可能有大约25%的车型会采用某种形式的化石燃料作为动力来源。这就让人不禁想问了：新能源车是不是一定用化石燃料驱动的电动呢？

和欧洲比起来，美国在推电动车的路上不太顺畅，虽然特斯拉这家电动车巨头挺火，但目前纯电动车在新车市场里的比例还不到10%，电动化转变几乎陷入停滞。

出现这个局面，不光是因为消费者的兴趣不够浓厚，另一个重要因素就是特朗普偏爱高油耗车型，所以对电动车的补贴和相关政策也逐步取消。老牌车企福特赶紧转变策略，把更多的资源投向继续发展燃油车上面。#特斯拉#

彭博社的经济分析师估算，今年最后一季美国电动车的销量会直接跌个30%，这可是自2022年以来的最低水平。原因呢，一方面联邦的电动车购车抵税政策被取消，另一方面油耗和排放标准放宽，预计明年的销量基本没法增长，甚至可能完全卡住不动。