你知道朱太平最近做了个大决定吗？他说服自己从蔚来跳到广汽——这人有十多年座舱干活的经历，不是随便跳槽的那种。
他说得很直白：新势力早期把座舱这个蛋糕切开了，证明了智能座舱真有价值；但要把这变成生意，需要的是一个有体量、有能力把整条链路运营起来的平台。广汽恰好有200万年销量的体量（还在海外快跑），对他来说，这是能把座舱做成体系的土壤。
在2026年4月的广汽科技日上，广汽正式宣布成立智能座舱产品线，朱太平出任产品线总裁。那会儿閤总（广汽集团总经理閤先庆）还坚持让他上台发言—这背后想传递的，是“番禺行动”不仅仅是集团层面的改革口号，更是产品层面以用户为中心的实打实动作。
产品线成立后，原来散在各处的研发力量被集中起来，决策链条明显短了。朱太平说，规划、产品定义、架构这些关键资源都归到一处，和供应链、软件集成、测试、合资公司之间的协作流程也被理顺了——结果就是研发效率上来了，OTA作为产品力也能更快释放（当然，是在保留国企风控严谨的一面下实现的平衡）。
说到座舱，他老是念叨两个词：安全和高品质。用户对座舱的感觉很简单——像车里的那台智能手机，但车不是消耗品，是耐用品。安全必须放在首位，“安全永远是座舱最重要的位置”，必要时还要做主动干预提示，这是底线。
因此广汽把信息安全、车辆权限防护都纳入舱驾一体化底层架构来设计，针对舱驾融合后整车控制权限集中可能带来的网络入侵风险，持续加大软件安全研发投入。朱太平补充一句：广汽作为国资车企，既有内驱的安全建设动力，也有外部监管约束，对工信部规范的贯彻力度本来就更强。
好用，对他来说就是“高品质”——长期可靠、能持续进化。为此，广汽推出了自研的星河智舱ADiGO Intelligence端云一体架构。它把端云分工做了清晰的设计：端侧负责即时交互和本地隐私运算，云端做超大模型推理、生态和长期数据训练。这样能解决传统车机算力有限、老车越用越卡、复杂指令难以落地的问题，而且基于广汽万级存量真实行驶数据持续迭代。
在产品定义上，座舱产品线还按照传祺、埃安、昊铂三大品牌的差异化用户画像做分层定制：传祺偏家庭全场景兼顾通勤与旅行，埃安打磨大众家用的流畅稳定体验，昊铂则面向高端，强调豪华质感和旗舰级算力的高阶交互。朱太平认为，三年后真正的护城河不是硬件参数，而是能沉淀并用好高质量用户数据的能力——软件、AI、本身只是承载数据落地的容器。
他特别反对那种把第三方标准化方案全盘搬来的做法，理由是会把最核心的数据资产拱手让人。这也是一些豪华品牌坚持自研座舱的底层逻辑。广汽现在的做法，是以用户真实需求为锚，严控无效研发，把配置选型以高频使用场景为标尺，避免盲目堆配置带来的成本和负担。
说句现实的：现在整车行业利润率已经低到了3.4%。卖车不再是赚钱的主要方式了。好在座舱把商业化入口从硬件移到软件——软件订阅和生态服务正在撑起第二条增长曲线。内部已经有了变现的例子：在铂智3X上，广汽和酷狗音乐等头部生态合作，带来了近百万级的流水。朱太平提到，用户对车载订阅的接受度比过去高多了，甚至会主动买流量包（曾经连流量费都不愿出）。
借助AI，车载订阅的想象空间很大：从内容订阅，延伸到本地生活服务预约、上门洗车，乃至专属智能化功能的订阅。广汽一年有200万辆的整车基盘，等全量车型铺开运营，这个商业化空间是有可能的。
但AI也带来新的挑战。AI主动预判交互并可能扩展到行驶控制的主动干预边界，容易做得过头。朱太平形容这类过度干预为“妈妈觉得你冷式的过度干预行为”——广汽坚决不做这种没有边界的干预。所有AI主动交互，必须经过严谨体验设计，设定严格执行标准，只做有边界、有价值的主动交互。
在研发路线的节奏上，他把基础体验放在最优先的位置：打磨语音识别、语音播报等核心交互能力；同时夯实用户数据体系和云平台能力；在这些基础上再推进AI的深度研发。舱驾融合在他看来是必然方向，智能驾驶辅助和智能座舱本应是整车智能化的两块拼图，不该被割裂。为此，广汽从顶层产品逻辑出发，力求统一交互范式和框架，给用户一套标准化的整车智能交互体验。
他们也把发展节奏讲得很清楚：2026年是基础体验攻坚年，目标是治愈卡顿和交互不顺畅这些用户痛点，打磨稳定好用的基础体验；2027年推进情感化与个性化，发掘车内“第三生活空间”的价值，走向千人千面的个性化座舱；到2028年，目标是全面落地全生态AI座舱，打通车载端与外部AI生态，实现全场景智能服务升级。
人才策略同样有优先级：优先吸引具备用户思维的产品体验人才，用前端产品创新打造差异化；再是架构研发与AI技术人才，夯实底层技术；同时也要招更多年轻的创新力量，深耕岭南文化与本土化场景，打造难以复刻的文化体验壁垒。朱太平常说一句：技术可以被追赶，但根植于地域和用户需求的深度体验，才是长期的竞争力。
说实话，广汽的这套打法有它的逻辑：规模、数据、端云架构、以及对“做不做”的明确界定。接下来真正考验的，是在改革爬坡中把这些想法一点点落地——而这条路，既是挑战，也是成长的机会。你会不会也在想，三年后车里会变成什么样子？
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