我就说嘛，AMG这次是动真格了。
谍照一出来我就盯着看了好一阵——前脸那个厚度（说实话，比我老婆包包里塞的东西还厚实），一眼就能看出来这不是油改电那种糊弄事儿的产品，架构是全新的，平台是新的，连电机都是找英国人专门造的。
AMG.EA平台，记住这个名字。摆脱了传统燃油架构之后，这帮工程师是真的撒了欢儿了。
车身侧面是那种溜背轿跑SUV的线条。流畅，力量感拉满。外扩式轮眉搭配大尺寸轮毂，蹲在那儿稳得很，底盘重心看着就低。说实在的（我这种外行看看图都觉得），燃油AMG那套操控基因，好像真没丢。
尾灯是圆形的，这个设计我没想到。后扩散器宽大，棱角分明。后备厢的空间（官方的意思是没因为溜背造型压掉太多），这个说法我保持怀疑，反正到时候量了才知道。
然后说动力。
YASA的横向磁通电机。英国公司，奔驰几年前就把它买下来了，压根儿不是外采，就是自家孩子。单台电机重量12.7公斤（我手边这个保温杯可能都有一半重了），功率密度高达每公斤59千瓦。这下好了，前一台、后两台，三电机四驱布局，总功率直接奔着1000千瓦去的。
换算一下：大概1360马力左右。
超过了AMG ONE。那辆用F1发动机的、买了都不知道敢不敢开的AMG ONE。
整不会了吧？我刚看到这个数字的时候，确实愣了三秒钟。
零百加速预计破三秒，配合800V高压平台，充电充五分钟（这不扯淡嘛，但这是参考概念车数据），能跑四百公里WLTP续航。这个数字当然要打折的，实际使用打个七八折，但补能速度如果真能做到这个水平，确实算是把续航焦虑往死里摁了。
还有一条，赛道激烈驾驶不会有明显热衰减。这句话（如果量产车能兑现的话）说出去比什么参数都值钱，这是对买家最实在的一个承诺。
说穿了，这辆车想干嘛很明显——卡宴Turbo E-Hybrid，RSQ8，包括再往上的Urus SE，这些人的客户，AMG是盯着的。高端纯电性能SUV这个坑，现在还没真正有人把旗子插稳，大家都还在抢。
2027年上市，现在是2025年（哦不对，现在已经是2026年了），还有一年多。价格没出，详细配置没出，反正以AMG的定价风格，咱们摸着良心说，肯定不便宜。
有钱人的玩具。
但技术路线是真的，电机架构是真的，平台是真的。玩票不会花这么多钱搭一套全新的基础架构。这不是为了做一款车，是为了后面一个系列做准备。
至于这1000千瓦在日常开着是什么感受，有没有人真的需要这个——
你告诉我，你需要吗？
（注：本文内容根据公开资料整理，仅代表个人观点，如有出入欢迎评论区指正。）
全部评论 （0）