张雪获得世界冠军，“禁限摩”该放宽了，13年强制报废也该取消了

最近，张雪机车在国际赛场上夺冠的消息刷屏了，那一刻，无数摩友热血沸腾。咱们国产摩托终于能在世界之巅扬眉吐气，这绝对是高光时刻。但高兴之后，相信很多网友心里发堵，因为在国内很多城市由于禁限摩的原因，摩托车无法在城市上路。

放开禁限摩能拉动经济

放开禁限摩的限制，不仅可以让摩友方便的使用摩托车，方便日常的出行，更关键的是它能够带动经济的发展。

近日经济学家、清华大学教授李稻葵给大家算了一笔账，在2025年，整个摩托车行业的产能利用率不到40%，大量的工厂处于半停工的状态。

目前国内的摩托车年产量可达到5,000万辆，如此大的规模能力，却因为禁限摩的原因，只能在国外市场销售。

李稻葵教授明确，如果放开禁限摩的命令，国内销量将会增加几百万辆，同时加上上下游产业链，这将是一个近万亿的巨大市场。

在当下拉动经济消费的节骨眼上，这可不是一笔小钱，万亿的蓝海市场，放开以后既方便了老百姓的出行，又能够拉动经济，何乐而不为。

13年强制报废也该取消了

除了摩托车不让上路以外，还有13年强制报废的规定，这就使得很多车主不敢买大排量的摩托车。

试想一下，现在的摩托车技术发展速度飞快，摩托车的品质越来越高，花十几万甚至几十万购买的摩托车，不管保养的多好，13年后一律要强制报废，是不是让人感觉非常心疼。

这就导致了国产摩托车处于尴尬的境地，便宜的车卖不动，高端的车没人敢买，结果只能一起拼出口，赚点辛苦钱。

以前摩托车的质量不是很高，设置13年的强制报废有效期，其次是保障了车主的出行安全，但是随着产业的发展，现在的摩托车已经与汽车的寿命相当，所以13年强制报废也该取消了。

取消禁摩可能没有想象的那么乱

每次谈到取消禁摩令，很多人说取消以后会不会让道路变得更混乱，其实很多城市经过实践已经给出了答案。

比如陕西西安，这是最早解禁摩托车的城市，解禁之后，并没有变成“修罗场”，反而摩托车的通行速度比汽车更快，而且还节省出了大量的停车空间，让开汽车的人有地方停车，停车变得更便利。

另外河南信阳，在解禁摩托车之后，外卖小哥的配送效率直线提升，不仅让外卖小哥多配送订单，外卖的速度也提高了，而且整个城市并没有因为解禁摩托车而变得交通混乱。

事实证明，摩托车并不是“洪水猛兽”，它是解决城市短途出行缓解拥堵的交通工具，而且非常的高效，对于摩托车关键在于怎么管，而不是一禁了之。

总结