越南有一个本土汽车品牌叫做Vinfast。
他们推出了一款高端大型电动SUV，型号是VF9。
这款车的价格非常昂贵，折合人民币大约要80多万元。
它的目标客户很明确，就是越南当地的有钱人和权贵阶层。
我们来看一下这款车的具体性能。
VF9配备了106度的大容量电池组。
它的电机功率达到了300千瓦。
在标准测试下，这款车一次可以跑563公里。
越南的气候非常炎热，这种环境对电池续航比较友好。
所以这款车在当地市场比较实用。
有人专门试驾过这款车。
高配版本安装了空气悬挂。
车辆的乘坐感受其实不错，座椅也比较舒服。
但是这款车的制造工艺却让人失望。
车身钢板之间的缝隙很大，有些地方甚至能塞进手指。
车漆表面不够平整，看起来像橘子皮一样。
电吸门的开关设置也不够智能。
有些车辆的前备箱里会出现不明来源的黑色颗粒。
甚至连店里的工作人员都无法连接车上的蓝牙和Wi-Fi。
这些细节说明它的装配水平还不够成熟。
这款车的技术来源也值得关注。
它的外观是由意大利设计师完成的。
但是大部分核心零件都来自中国的供应商。
这些零件的档次并不算高。
电动机和电池的技术水平比较普通。
从本质上看，Vinfast更像是一个买办企业。
他们从中国购买各种零配件，然后在越南进行简单的组装。
既然质量一般，为什么它能在越南卖得好呢？
这主要靠它的母公司Vingroup。
这家公司在越南拥有极强的政商关系。
他们在全国建设了数千个充电桩。
这些充电桩具有排他性。
除了Vinfast自家的车，其他品牌的电动车都不能使用。
他们还为车主提供三年的免费充电服务。
中国品牌比亚迪也进入了越南市场。
论技术和制造工艺，比亚迪显然更胜一筹。
但是比亚迪在越南缺乏充电设施。
他们主要依靠当地的合作公司来解决充电问题。
这种补能方式非常不方便。
所以比亚迪暂时无法抢占更多的市场份额。
这种局面让Vinfast在当地占据了优势。
越南的富豪们买这款车也是因为没得选。
最近越南对燃油车有一些限制政策。
即便是有钱人，开丰田或者福特也会遇到不便。
他们只能花80多万去买这台工艺粗糙的电动车。
如果对比制造水平，这款车可能还不如20年前的国产代步车。
越南的工业基础目前还比较薄弱。
他们的汽车产业和中国相比，至少有50年的差距。
即便有德国技术支持的电池厂，在当地也迟迟无法量产。
他们现在还做不出像宁德时代那样的高水平电池。
不过，越南能造出VF9已经算是一种进步。
东南亚的其他国家，比如泰国和印尼，虽然做了几十年的代工，但至今没有自己的知名品牌。
越南的造车之路虽然才刚刚开始，但未来的路还很长。
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