成都的冬天,8度。
说实话,这个温度对纯电车来说不算友好,但也绝不是"地狱难度"。可这不就是咱全国一半以上车主冬天的真实用车环境吗?那些动不动零下三十度的测试,看着刺激,但对大多数人来说——没啥用。
今天测的这台星光730EV,10万出头的纯电MPV,CLTC标500公里续航。账面数据谁不会吹?关键是上了高速,开暖风、拉着人,这车到底能跑多远?
**高速120迈狂飙,续航打了6折**
测试那天,车里坐了俩大老爷们,暖风开2挡、风量2挡,驾驶模式就普通模式——这基本就是冬天正常用车的样子。
充到95%电量,表显续航473公里。上高速,油门踩到底,除了隧道限速100,其他路段全程顶着120迈开。平均时速做到100公里/小时,这强度不低了。
跑了2小时19分钟,回到出发的服务区。这时候电量剩22%,表显续航105公里。算下来,表显掉了368公里电,实际只跑了223公里。
**续航折扣率60.59%。**
这数据啥意思?说白了,满电状态下,你在高速上全程顶着限速开,这车能连续跑300公里左右。
有人可能要说了:"这也太拉胯了吧?"
咱先别急着骂。你想想,一台10万块的纯电MPV,轴距接近2米9,7座布局,车重摆在那儿。冬天8度、全程高速120迈、开着暖风,能跑300公里——这不丢人。
**充电速度出乎意料,90kW功率够用了**
本来想用蔚来500kW的超充桩测,结果星光730EV不兼容。只能换旁边120kW的公共桩。
没想到充电功率能稳定在90kW左右,恒流阶段几乎没掉链子。到了涓流阶段才降到40-60kW。
这速度比不少400V平台的车都快。跨城送货、接客,充电时间不会拖后腿。
至于能耗——表显19.3kWh/100km,实际网端22.3kWh/100km。这数据算不上优秀,但也能接受。毕竟这是台MPV,不是轿跑。
**开起来咋样?务实,但不寒酸**
坐进车里,内饰硬塑料确实多,但胡桃棕配色加仿皮座椅,看着不掉价。10万块的车,你还想要Nappa真皮?
12.8英寸中控屏支持华为HiCar和Carlink,连手机放歌没问题。但车机智能化基本为零——没语音控制,啥都得手动点。想调个空调?伸手去按。想导航?自己拿手机。
这就尴尬了。2025年了,连个语音助手都没有,确实有点说不过去。
动力方面,100kW前置单电机,200N·m扭矩。数据不亮眼,但电机输出够平顺。高速上开着不窜、不顿,线性得很。
经济模式下,动力肉得像老牛拉破车;标准模式能满足日常超车,但120迈再加速?得提前留出半个足球场的距离。
转向轻盈,刹车虚位不大,深踩制动力充足。这车开起来不笨重,女司机或者新手都能轻松驾驭。
**底盘舒适,但隔音拉胯了**
前麦弗逊+后多连杆独立悬挂——这配置在10万级MPV里算良心了。高速过减速带、路桥接缝,悬挂吸震够快,车里人感受不到太多颠簸。
但NVH真不行。
100公里/小时,67分贝;120公里/小时,70分贝。这数据在测试车型里垫底。
风噪、胎噪全往车里灌。跑长途?建议车里人都戴上耳机听歌,不然聊天得扯着嗓子喊。
**说到底,这车值不值?**
星光730EV的定位很明确——**10万块的实用型工具车**。
它不是拿来秀科技的,也不是拿来飙性能的。你要的是空间、是低用车成本、是能拉人拉货跨城跑。
冬天高速能跑300公里,充电功率90kW,底盘舒适,操控轻松——这些都对得起价格。
至于车机智能化、隔音、动力储备?确实有短板。但10万块,你还想要啥自行车?
这车适合谁?
家里要买第二台车、偶尔跑个长途、平时接送孩子老人的;或者小生意人,拉货载客两不误的。
**你不会开着它去川藏线自驾,但从成都跑到重庆,它能稳稳当当把你送到。**
这就够了。
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