2025燃油MPV销量惨烈：GL8丢冠，嘉华仅排27

在新能源大潮的冲击下，传统燃油MPV领域依然在顽强地守住一方阵地。2025年1-12月燃油MPV零售量排行榜的更新，就像一次年终的成绩单，让人忍不住去探寻那些老牌选手到底过得如何。

榜单前排的赛那依旧稳坐头把交椅，90534辆的成绩不仅是数字，更像是一面旗帜，证明它在家庭与商务兼顾的细分市场中依然有强大的号召力。别克GL8、传祺M8、传祺M6紧随其后，销量在31899至64618辆之间，像三位紧追的跑者，不断巩固自己的地盘。奥德赛以19615辆排在第6，那种“虽不是领跑，却依旧稳定”的气质，让它在不少用户心中保持稳固地位。埃尔法和菱智同样在万辆以上的阵容里，前者11615辆的销量依旧带着豪车光环，后者则以11035辆的务实表现，满足了不同预算的消费者。

中部阵营更像一条波澜不惊的河流，艾力绅、威霆、世纪、雷克萨斯LM、五菱征程、嘉华等车型徘徊在1133至7999辆的区间，市场存在感尚可，却没有太多惊喜。它们的存在，更多是稳定市场多样性的支撑。

而在尾部区域，则有些“风景凄美”。嘉际排在第29，销量959辆，似乎在新能源转型的纠结中失去了动力；途睿欧456辆，排名第34，犹如长跑中渐渐力竭的选手；瑞胜M8更是仅售4辆，几乎难以在市场中留下痕迹。这些数据背后，既有品牌战略调整的原因，也是一代产品生命周期走向终点的证明。

整体来看，燃油MPV在2025年的市场表现，虽不如新能源车型风头劲，但它们依然在特定用户群体中有牢固的需求支撑。这是一场传统与新潮并存的马拉松，有的车型依旧全速冲刺，有的则选择平稳前行，还有的悄然淡出舞台。对于消费者而言，这份榜单不仅是冷冰冰的数字，更是一段段关于出行、家庭与时代变迁的故事。