很多车主朋友可能都遇到过这样一件烦心事：因为出差、旅游或者其他原因，心爱的座驾在停车场或者车库里安安静静地停放了半个月甚至更久，等到再想用车的时候，坐进驾驶室，熟练地拧动钥匙或者按下启动按钮，期待着发动机传来那一声熟悉的轰鸣。
可结果呢，车子却毫无反应，或者只是仪表盘的灯光闪烁几下，伴随着几声有气无力的“咔哒”声，任凭你怎么尝试，发动机就是不肯启动。
这种感觉确实让人着急又无奈，好好的车，怎么放了一段时间就“罢工”了呢？
这背后其实并不是什么复杂的毛病，大多是几个常见的原因在作祟。
要说最常见，也是概率最高的一个原因，那无疑就是汽车的电瓶电量耗尽了。
很多人会有一个误区，觉得车子熄火锁门了，就跟家里的电视关掉一样，是完全不耗电的。
其实不然，现代汽车的电子系统非常复杂，即便在您锁车之后，车上的很多部件依然处于一种低功耗的待机状态。
比如，防盗系统需要时刻保持警惕，随时准备报警；行车电脑需要持续供电来保存您的时间、里程、收音机频道等设置；一些车辆的智能钥匙感应系统也在随时等待着您的靠近。
这些持续工作的设备所消耗的电流，我们称之为“暗电流”或“寄生电流”。
这个电流虽然很小，通常只有几十毫安，对于日常每天都开车的用户来说，发电机在行驶中产生的电量足以轻松补充这点消耗。
但是，当车辆长时间停放，发电机不工作，这个微小的电流就会像一个不知疲倦的“小偷”，日积月累地把电瓶里储存的电量一点点地“偷”光。
一般来说，一个状态良好的电瓶，停放一两个月问题不大，但如果停放时间再长，或者车辆加装了额外的电子设备导致暗电流偏大，那么十天半个月就把电耗光也是完全有可能的。
除了自然放电，电瓶本身的老化也是一个关键因素。
汽车上普遍使用的铅酸蓄电池是有使用寿命的，通常在三到五年左右。
随着使用时间的增加，电瓶内部的化学物质活性会下降，极板会发生硫化，直接导致其储存电量的能力大幅衰退。
这就好比一部用了好几年的旧手机，明明充满了电，但用不了多久就提示电量低。
老化的电瓶也是如此，它的总容量已经变小了，哪怕停放时间不长，也可能因为自身储电能力不足而无法提供启动发动机所需的大电流。
根据相关行业统计数据，在所有需要道路救援的车辆故障中，由电瓶亏电导致的启动失败占比超过了百分之五十，可以说是当之无愧的“头号杀手”。
判断是不是电瓶问题也比较直观，如果您在启动时发现全车的灯光都瞬间变得非常昏暗，甚至完全熄灭，同时能听到发动机舱传来一阵急促而清脆的“嗒嗒嗒”声，那基本上就可以确定是电瓶严重亏电了。
这个声音是启动机的电磁继电器因为电压不足，无法稳定吸合而发出的，它在用这种方式告诉您：电力不足，无法工作。
如果经过检查，您发现车内灯光明亮，按喇叭声音洪亮，启动时也能清晰地听到启动机带着发动机“嗡嗡”转动的声音，但车子就是无法成功点火，那么问题很可能出在了燃油系统上。
发动机工作需要燃料，而长时间停放，汽车的“口粮”——汽油，是会变质的。
尤其是我们国家目前推广使用的乙醇汽油，它具有一定的亲水性，容易吸收空气中的水分。
当油箱里的油不满时，上半部分空间里的空气中所含的水汽就会慢慢融入汽油中。
时间一长，汽油的品质就会下降，更严重的是，汽油中的一些不稳定成分会发生氧化反应，形成胶质和沉淀物。
这些杂质会随着燃油管路流动，首先可能堵塞油泵的滤网，然后是汽油滤清器，最麻烦的是会堵塞喷油嘴。
喷油嘴是一个非常精密的部件，其喷油孔比头发丝还要细，一旦被这些胶质堵塞，汽油就无法被均匀地雾化喷入发动机的气缸内，导致混合气过稀或者无法形成，发动机自然也就无法正常燃烧做功，从而启动失败。
此外，长时间停放还可能导致燃油管路中因汽油挥发而形成一段空气，产生“气阻”现象，这也会影响燃油泵的正常供油。
有了充足的电量，也有了合格的燃油，要让发动机运转起来，还需要最后关键的一步，那就是点火。
负责这个任务的就是火花塞。
它的作用是在发动机压缩冲程结束时，产生一个高压电火花，点燃气缸内被压缩的油气混合气，从而推动活塞运动，让车辆获得动力。
如果车辆长时间停放在潮湿的环境中，火花塞的电极部分可能会因为受潮而发生轻微的氧化，或者因为之前行驶中燃烧不充分，电极上附着了一层积碳或油污。
这些情况都会严重影响火花塞的点火性能，可能导致它产生的电火花能量太弱，或者干脆就无法跳火。
这就好比我们用一根受潮的火柴去点火，划了半天也只是冒点烟，或者只有一个微弱的小火苗，根本无法引燃木柴。
同理，一个“虚弱”的电火花，是无法点燃气缸内经过加压的混合气的，发动机也就只能在启动机的带动下无奈地空转。
当然，除了以上这三大主要原因，还有一些相对少见的机械性问题也可能导致车辆无法启动。
比如，发动机长时间不运转，原本覆盖在活塞、气缸壁等运动部件表面的机油会因为重力作用流回油底壳，导致金属部件之间的油膜消失。
再次启动时，部件间的初始摩擦力会增大，如果此时电瓶电量恰好也有些亏损，就可能出现启动机带不动发动机的情况。
另外，启动机本身也是一个会损耗的部件，它内部的电磁开关、齿轮或者电机如果出现故障，即便电瓶电量完全充足，它也无法执行带动发动机旋转的任务。
值得一提的是，随着我们国家汽车工业的飞速发展，如今的国产汽车在整车制造工艺、电路系统管理、燃油系统材料的耐久性等方面都有了巨大的进步，像比亚迪、吉利、长安等品牌的很多新车型，其电瓶管理系统更加智能，燃油系统的密封性和抗老化能力也更强，这些都有效降低了因长时间停放而导致启动困难的概率，体现了中国制造的可靠性与技术自信。
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