北京这地界儿，路宽车多，要是没台带劲的座驾，出门真就跟没穿鞋似的。
最近英菲尼迪那拨人又在折腾，QX65这名头一出，不少老朋友问我，这玩意儿到底是个什么路数？
其实说白了，它就是QX60换了身运动装，脱下西服换上紧身衣，主打一个轿跑SUV的范儿。
您把QX60想象成家里那台稳稳当当的实木餐桌，那QX65就是把桌角磨圆、腿脚换成流线型的艺术品。
这车打娘胎里出来，底子就跟QX60是一个模子刻出来的。
不少人担心这会不会是“换壳”，说实话，这年头车企省钱是门艺术，共用生产线那是为了降本增效，只要那套底盘调校没丢魂儿，咱们开起来还是那股子熟悉的味道。
最让人心里痒痒的，还是这车底下的心脏。
老美那边的路况，地广人稀，油门踩到底得有那种推背感才叫过瘾。
英菲尼迪这次学精了，给QX65整了一套双动力布局。
那一台2.0T VC-Turbo发动机，272马力，跑起来够轻快，像个精干的小伙子，在城市里钻来钻去正合适。
但要是您心里藏着那点儿对大排量的念想，那还得等2027年，3.5L V6发动机要装上去，马力直接推到304匹。
这就好比吃火锅，2.0T是清汤底，怎么吃都不腻，V6那绝对是牛油红锅，够劲儿，够辣，够过瘾。
外观那块儿，Concept Monograph概念车的影子那是洗不掉的。
轿跑SUV嘛，轮廓得有那种向后溜的劲儿，车顶线条从B柱开始往下压，这线条走得要是平了，那叫面包车，走得急了，那才叫轿跑。
英菲尼迪这次把轮廓勾勒得挺狠，视觉上重心更低，看着就不是那种老实巴交买菜的角色。
内饰虽然还没全露底，但大屏化是跑不了的，现在要是没两块大屏撑门面，都不好意思跟人打招呼。
可这车上市后的日子好过吗？
定价肯定得比QX60高，毕竟“轿跑”二字就是溢价的招牌。
但这价位区间里，宝马X6、奥迪Q8 Coupe那可都是硬茬子，人家在豪华圈子里混得风生水起，英菲尼迪想要虎口夺食，光靠这副皮囊恐怕不够。
2027年V6版本一出，四缸版本还能不能支棱起来，这还真得打个问号。
咱们买车，图的是个乐呵，也是为了那点儿自由劲儿。
QX65这车，骨子里还是带着英菲尼迪那种不紧不慢的优雅，只不过这次它想在优雅里加点儿狂野。
要是您是那种既想要空间体面，又不想在红绿灯起步时被人家甩下的主儿，盯着点儿这车没错。
至于它能不能成爆款，还得看这价格能不能给咱们留点儿余地。
毕竟，车是拿来开的，不是拿来供着的，兜里揣着钱，哪天要是觉得这车对味儿了，直接去店里试一圈，比我在这儿磨破嘴皮子强得多，毕竟手感这东西，只有自己攥着方向盘才知道。
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