车友们，你们还记得那辆曾经被称为“平民超跑”的飞度吗？ 最近我在翻看汽车销量榜时，被一组数据惊到了——2025年8月，这款昔日的“国民神车”月销量竟然只有23台！ 要知道，飞度曾经年销量高达14.6万辆，是无数年轻人的第一辆车。 如今在新能源浪潮的冲击下，它似乎正在淡出我们的视线。
▲ 2025年8月，飞度的销量仅为23台。 图 / 懂车帝数据
说起来，飞度在中国市场已经走过了22个年头。 2003年它首次进入中国时，凭借小巧的造型和10万左右的亲民价格，迅速赢得了年轻消费者的喜爱。 那时候的中国汽车市场正从“老三样”向“新三样”过渡，飞度精准地抓住了年轻人的需求。
我印象特别深刻的是飞度那套“空间最大化、机械最小化”的设计理念。 虽然属于A0级小车，但坐进车内你会发现空间表现相当出色，完全不像外观看起来那么紧凑。 这让我想起有一次帮朋友搬家，原本以为他的飞度装不了多少东西，结果后排座椅放倒后，居然塞进了一个小冰箱！
▲ 飞度GK5。 图 / 视觉中国
飞度的核心优势一直很明确：省油、耐用、保值。 搭载本田地球梦科技i-VTEC直喷技术发动机，WLTC综合工况下油耗最低能达到每百公里5.57L。 在二手车市场，一辆5年左右车龄的精品飞度收购价还能达到4万元，这样的保值率在同级车中确实少见。
但时代真的变了。 现在翻开小型轿车销量榜，前十名清一色都是新能源车。 吉利星愿、比亚迪海鸥和海豚稳居前三，光是星愿一款车8月销量就突破4.6万辆。 这个数字对比飞度的23台，差距大得让人难以置信。
为什么消费者纷纷转向新能源小车？ 说到底还是钱包的问题。 以销量冠军吉利星愿为例，官方电耗10.7kWh/100km，按家用电0.5元/度计算，百公里电费只要5.35元。 而飞度即使用最省油的版本，百公里油费也要39.6元。 这么一算，星愿的用车成本只有飞度的13.5%左右。 我认识一位2015年买飞度的车主，他跟我说每个月加油要花1000多块，换了电车后，家用充电桩一个月电费才一两百块。
▲ 2025上海车展，吉利星愿。 图 / 视觉中国
除了省钱，智能化也是飞度难以逾越的坎。 现在的国产新能源小车，在智能化方面真的毫不含糊。 吉利星愿搭载银河Flyme Auto智能座舱，海鸥和海豚用上比亚迪自研的DiLink智能车载系统。 反观飞度，近两年基本没有改款升级，在售车型只有一块8英寸小中控屏，连语音助手都没有。 坐进车内，那种感觉就像突然从智能机时代回到了功能机时代。
在智能驾驶方面，差距更加明显。 海鸥的智驾版搭载了天神之眼C智驾系统，能实现高快领航辅助驾驶；海豚的高配版甚至可以选装激光雷达。 而飞度只有部分车型搭载Honda SENSING安全超感系统，功能相对基础，现在主流的高快领航辅助功能都无法提供。
▲ 比亚迪海鸥。 图 / 视觉中国
价格方面，飞度也失去了往日的优势。 吉利星愿起售价6.88万元，比亚迪海鸥6.98万元起，而飞度的官方起售价要8.68万元。 在用车成本和智能技术都不占优的情况下，价格还更贵，消费者会怎么选已经很明显了。
那么问题来了，现在到底谁还在买飞度？
我采访了一位三个孩子的妈妈黄倩倩，她在今年1月提了一辆飞度潮享版。 聊起这辆车，她说除了隔音不太好，其他方面都很满意。 “如果是代步出行，我觉得够了，毕竟价格也在那，而且非常省油，百公里只要4.5L耗油量。 ”她买车前也对比过海鸥和五菱缤果，但最终选择了飞度，“我家都是油车，从来不考虑新能源，油车更耐造”。
▲ 黄倩倩的飞度，内饰换成了红色皮质座椅。 图 / 受访者供图
黄倩倩对飞度的喜爱溢于言表。 提车后她第一时间加装了中控屏、玻璃贴膜和地垫，把布面座椅改成漂亮的红色皮质座椅，还在车内放了不少可爱摆件。 她说七年前就听说过“买本田飞度是买发动机送外壳”的说法，现在亲自体验后，觉得驾驶感受比2018年的新轩逸还要好，提速很快。
另一位开着“N手”飞度的老车主更是豁达，他调侃说“这车没比我小几岁”。 在他看来，即使是2003年的老飞度也没什么大毛病，车型小好停车，维修便宜，磕碰了也不心疼。 “等啥时候开坏了就置换新的，也不亏，真能开得住。 ”面对现在市面上眼花缭乱的新车功能，这些飞度车主好像特别淡定，一位车主说得很实在：“对新能源早就祛魅了，飞度最能扛，很少出问题。 适合自己的就是最好的。 ”
虽然还有这些忠实在坚守，但不可否认，属于飞度的时代确实正在落幕。 整个日系车阵营都在经历严峻考验，2025年1-9月广汽本田累计销量同比下降27.58%，是广汽集团降幅最大的品牌。 日系三巨头最新财报数据都不太好看，本田营业利润同比下滑49.6%，丰田净利润同比下降37%，日产甚至出现了净亏损。
面对困境，本田也在积极求变。 2024年推出了全新纯电动品牌“烨P”，计划三年推六款新车。 产能也在向新能源倾斜，广州的发动机工厂将减半产能，同时广汽本田新能源工厂已经投产，年产能达12万辆。 为了补足智能化短板，本田与Momenta合作开发辅助驾驶解决方案，还与宁德时代在电池技术领域展开合作。
▲ 新款本田飞度。 图 / 工信部新车申报
好消息是，2025款飞度即将到来。 从工信部申报信息看，新款飞度外观和车身长度都有调整，继续搭载1.5升自然吸气发动机。 最让人期待的是，这次除了燃油版，还增加了混动版本，搭载本田最新的i-MMD系统，WLTC综合油耗低至3.8L/100km，满油状态下续航能突破800km。
我在社交媒体上看到有人提问：“你期待新款飞度吗？ ”评论区相当热闹。 有忠粉激动地表示：“不管飞度变成什么样子，我都会买一辆，因为这是儿时一眼看到就喜欢的车！ ”但也有人质疑飞度造型越改越丑，担心减配。 一位网友的留言很犀利：“都2025年了，还有人花8万买这个车吗？ ”
站在2025年的今天回望飞度走过的22年，它确实承载了很多人的青春记忆。 那个曾经象征着活力与梦想的“平民超跑”，在新能源浪潮中渐渐失去了往日的光彩。 但话说回来，对于那些追求简单可靠、对电动车仍有顾虑的消费者来说，飞度或许依然是那个不会出错的选择。
车友们，在这个电动车当道的时代，如果预算8万左右，你会考虑购买新款飞度吗？ 对于这样一款充满争议的经典车型，你怎么看？ 是愿意为情怀买单，还是坚定地拥抱新能源？ 欢迎在评论区分享你的想法！
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