虽然大多数在售新车都配备Android Auto，但仍有例外。长期以来从未支持Android Auto的车品牌包括特斯拉和Rivian，这两家也同样缺少Android Auto。它们各自独立研发了自家的集成定制软件系统，负责车辆的所有功能——从驾驶辅助与控制、信息娱乐、导航，到电池管理与充电，以及驾驶员需要了解的其他所有车辆信息。
通用汽车正用基于对话的AI（Google Gemini）取代Android Auto（以及Apple CarPlay），未来该系统将通过OnStar连接，并可根据驾驶员偏好进行定制。
通用计划在2028年推出全新的“集中计算平台”，首批将在当年款的Cadillac Escalade IQ电动版上亮相，随后逐步覆盖通用的其他电动及燃油车型。通用表示，这一平台“……将从动力系统、转向到信息娱乐和安全等所有主要系统统一到单一高速计算核心”。该系统将使通用车辆的带宽提升1000倍， OTA软件更新容量提升10倍。通用CEO玛丽·巴拉在采访中证实，频繁在手机和车载系统之间切换会“分散注意力”。
过去，包括通用在内的汽车制造商曾幻想通过车辆数据变现获取巨额收益，但事实并非如此。一个典型的拙劣案例是通用试图在未获车主同意的情况下将其数据提供给保险公司，导致保险费上调，最终被FTC迅速叫停。基于车辆的订阅服务同样遭遇极大反感。
通用2026年不配备Android Auto的车型包括GMC Hummer EV皮卡/SUV、Chevrolet Silverado EV、GMC Sierra EV、Cadillac Celestiq、Cadillac Escalade IQ/IQL、Cadillac Vistiq、Chevrolet Equinox EV以及Chevrolet Blazer EV。凭借即将推出的集中计算平台，通用如今可以像Rivian和特斯拉一样，专注于为驾驶员提供更佳的整体用户体验，掌控车辆的全部关键信息。
这包括能够管理前往最近电动充电站的导航，因为车辆必须了解当前的电池剩余电量，而Android Auto并不具备此信息。同时，还能将Google Maps与通用的SuperCruise驾驶辅助系统所使用的特定道路数据整合，这些信息同样存储在车内。通用已认识到特斯拉和Rivian多年来的经验——在车内拥有自定义的软件生态系统，可在整车生命周期内持续升级体验并添加新功能。
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