阿斯顿·马丁Vanquish或许是“绝对权力导致绝对腐败”这一汽车界经典案例的完美诠释。这款英国豪华旅行车搭载一台5.2升双涡轮增压V12发动机，可将堪比超级跑车的824马力全部输送至后轮。阿斯顿·马丁表示，如果能够充分驾驭抓地力，Vanquish Coupe可在3.2秒内完成0-60英里/小时的加速，而敞篷版Volante则需3.3秒。
阿斯顿·马丁 Vantage S Roadster敞篷车
2026基本价格：211,000 美元
基本型发动机
4升V8发动机
你或许会认为，除了售价超过100万美元、拥有1064马力的中置引擎Valhalla之外，应该没有哪款阿斯顿·马丁的车型能在加速性能上超越Vanquish。然而，CarBuzz最近花了一周时间评测了全新的2026款阿斯顿·马丁Vantage S Roadster，我们发现动力并非决定0-60英里/小时加速性能的唯一因素。
速度更快的阿斯顿马丁，价格减半
Vantage S 是2026 款车型新增的配置版本，也是自 2018 年以来 Vantage 系列首次推出 S 版本。与标准版 Vantage 一样，S 也搭载了源自梅赛德斯-AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，但其动力输出从 656 马力提升至 670 马力，与 DB12 车型相媲美。阿斯顿·马丁对普通版 Vantage 也进行了同样的动力升级，但 S 版本还受益于底盘升级、悬架调校、轻量化以及一些细微的空气动力学改进。
我们测试的是一款敞篷跑车，这意味着它的价格比Vantage S Coupe贵得多。阿斯顿·马丁官方给出的厂商建议零售价为211,000美元（不包括7,900美元的进口费用和3,500美元的运输和手续费），选装配置后总价达到249,500美元。这价格可不便宜，但与Vanquish相比，简直就是物超所值。
我们测试的这辆2025款Vanquish，虽然是硬顶跑车而非同级别的敞篷版Volante，起价却高达42.9万美元。进口税高达3.16万美元，加上5000美元的手续费和1300美元的燃油税，最终选装配置使测试价格达到了55.26万美元。这比Vantage S Roadster的价格高出一倍多。Vanquish的双涡轮增压V12发动机动力强劲，但824马力的功率仅比Vantage的V8发动机高出23%，而选装配置前的价格却高出103%。
放下电源
在对Vanquish Coupe的评测中，我们很难达到阿斯顿·马丁官方公布的3.2秒的0-60英里/小时加速时间。即使开启了弹射起步功能，后轮也难以有效地将824马力的全部动力传递到地面，我们能感觉到系统需要一些时间来计算动力输出的衰减，然后再释放最大功率。这种动力衰减虽然短暂，但在以十分之一秒计算的加速过程中却至关重要。我们记录到的最快弹射起步时间为3.36秒，这曾经是前置后驱车型的最佳成绩。“曾经”才是关键所在。
尽管比V12兄弟车型少了154马力，但Vantage S的重量却轻得多，即使是敞篷版也是如此。阿斯顿·马丁最小的跑车Vantage S重量仅为3,670磅，相对轻盈，而Vanquish的12缸版本则重达4,211磅。这或许可以解释为什么Vantage S能够轻松起步，仅需3.27秒即可完成0-60英里/小时的加速。这刷新了我们0-60英里/小时加速测试中前置后驱车型的纪录。虽然Vanquish的功率重量比理论上更胜一筹（0.1957马力/磅对0.1826马力/磅），但Vantage凭借其更出色的抓地力，最终取得了更快的0-60英里/小时加速成绩。
2024款迈凯伦750S Spider：2.98秒
2025款梅赛德斯-AMG GT 63 Coupe：3.0秒
2025款迈凯伦Artura Spider：3.06秒
2025款现代Ioniq 5 N：3.1秒
2025 款保时捷 911 Carrera S：3.26 秒
2026款阿斯顿·马丁Vantage S敞篷跑车：3.27秒
2025款阿斯顿·马丁DBX 707：3.27秒
2025款阿斯顿·马丁Vanquish Coupe：3.36秒
更令人印象深刻的是，3.27秒的成绩与拥有697马力和四驱系统的阿斯顿·马丁DBX 707持平。值得注意的是，阿斯顿·马丁这款实用型SUV的重量明显更重，达到4940磅。这一成绩使得Vantage S仅比我们最快的后驱车型——迈凯伦750S Spider——的2.98秒慢了零点几秒，也比AMG GT 63 4MATIC+ Coupe的3.0秒慢了零点几秒。AMG GT 63 4MATIC+ Coupe同样搭载4.0升V8发动机，虽然马力少了约100匹，但多了四驱系统的优势。
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