雷军直播“带货”友商新车：小米YU7等不及？试试小鹏、理想、特斯拉！
“如果现在下单小米YU7，你可能要等到明年才能提车。”7月2日晚，雷军坐在小米直播间，面对镜头无奈地笑了笑。
这不是他第一次劝消费者“别等小米”。
早在去年小米SU7上市时，他就曾公开推荐过智界、蔚来、小鹏等竞品车型。
而这一次，他干脆在直播里当起了“友商推销员”——“小鹏G7明天就发布，理想i8月底上市，特斯拉Model Y现在还有优惠……实在等不及的，真的可以看看它们。”
“江湖不能只有打打杀杀”
雷军这番“反向带货”并非客套。
就在小米YU7上市当天，小鹏汽车董事长何小鹏直接下单了一台，雷军随即在微博上公开致谢，还特意预祝小鹏G7大卖。
“我和小鹏认识快二十年了，竞争归竞争，但江湖里不能只有打打杀杀。”雷军说这话时，语气里带着点老友间的调侃。
事实上，这种“互捧式营销”在新能源车圈并不少见——蔚来李斌曾公开夸赞理想的产品定义，何小鹏也多次为比亚迪的技术站台。
但在动辄“互撕”的行业环境下，雷军这种主动给对手“导流”的做法，还是让不少网友直呼“格局打开了”。
“诋毁对手？真没必要”
不过，并非所有车企都这么“和谐”。
雷军在直播中提到，最近某些品牌的销售为了抢小米订单，甚至编造起了“拦截话术”——“有说我们续航虚标的，有黑智驾不安全的，还有传我们工厂产能跟不上的……”
“这些谣言，我每条都研究过。”雷军摇了摇头，“如果真对自己的产品有信心，把优势讲清楚就行，何必诋毁别人？”他这番话，似乎暗指此前余承东“某跨界车企靠流量卖爆”的争议言论。
6月初，雷军就曾在微博隐晦回应：“诋毁，本身就是一种仰望。”
30万订单背后：33岁年轻人、30%女性车主
尽管劝人“别等”，但小米YU7的订单依旧火爆——上市3分钟大定破20万，18小时后锁单量冲到24万。
面对“数据掺水”的质疑，雷军解释：“7天可退是行业惯例，我们只是多给了几天试驾时间。”据他透露，SU7老车主转单YU7的比例不到15%，这意味着大部分订单来自新用户。
更让人意外的是用户画像：平均年龄33岁，女性占比高达30%。
“这和特斯拉Model Y的客群高度重合。”雷军指着数据图笑道，“上海、杭州、北京的下单最多，巧了，这三个城市也是Model Y卖得最好的地方。”
出海？先让国内用户开上车吧
有网友提问小米何时进军海外，雷军的回答很实在：“现在国内交付都排到明年了，至少2027年前我们没精力搞出口。”这番表态直接反映在资本市场上——次日港股开盘，小米股价应声下跌，盘中跌幅一度超过5%。
“其实雷军这么坦诚反而能拉好感。”一位汽车行业分析师私下评价，“现在新能源车市场最缺的不是营销话术，而是真诚。”或许正如雷军所说：卖车和做手机一样，最终拼的还是产品力。
至于用户选择小米还是小鹏、理想、特斯拉？
至少这位CEO自己觉得——“都是中国制造，都不差。”
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