750公里的纯电续航加上五级超充的实力，这样的动力组合放在这里都不算太香了。
换成增程版的话，1585公里的满油、满电综合续航可以让你把焦虑抛到九霄云外。
4月15日那天晚上，小鹏GX旗舰SUV的预售价定为39. 98万元，并且增程纯电一个价码把消费者的心理都给玩弄于股掌之间了。
底盘很稳，1600吨一体化压铸工艺加上双腔空悬和CDC系统过减速带的时候感觉就像是抹了油一样。
后轮转向这个东西也太棒了，这么大的个头儿转弯半径居然可以做到5.4米左右，在这样的尺寸下还能实现一个转就直接过去了。
最狠的就是Robotaxi原型车了，算力达到3000TOPS级别，并且使用的是VLA加VLAM的模型，在飞行汽车的安全冗余逻辑上玩起了真格儿，150公里时速下的AEB能够做到即停又稳。
说到车内空间，那可是很讲究的。
三排座椅可以电动折叠，这真是个魔术般的事情了，在四座、五座或者六座位之间切换都是自由的，并且后备箱最大可扩展到1748L，搬家都可以用。
六块AI调光玻璃，0.16秒就可以变色了，在保证隐私的同时也做到了最佳。
33枚聆境AI音响Max打开之后，感觉就像是坐在一个移动的音乐厅里一样。
外观方面也是下足了功夫。
526.5毫米的车身，一看就很有气势，蚌型前盖搭配分体式灯组设计简洁大方又不失科技感。
最让我羡慕的是跟华为合作的AI数字投影大灯，它除了照明之外还是一块大的显示屏，在高级方面表现得非常出色。
其实我一直在思考，没有激光雷达的纯视觉方案能不能把复杂的路况都弄明白？
这是个不小的挑战，因为开车讲究的是亲眼所见。
另外增程纯电同价这一招牌打出来之后，那几家卖得好的大型SUV往后的日子恐怕要紧巴巴了，在这个价位段里火药味儿肯定会被小鹏这嗓子给彻底点着。
现在车市是更看重智能化还是更加重视空间舒适性呢？
我认为既然叫旗舰，那它就应该全都要。
现在的买车，光有参数还不行了，要有一种让人一坐进去就想去远方带家人看世界的冲动。
这台GX，它不单单是代步工具的存在方式，在小鹏给未来的出行交出的一份答卷中也占据着重要的位置。
如果这辆车真的可以把Robotaxi那种逻辑真正地落实到位的话，那么39. 98万元的价格就挺有性价比的了。
咱们普通车主最看重的就是安全和省心，如果它能在这些方面做得好一些的话，在今年的SUV市场里就有可能成为一匹大黑马。
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