全新本田飞度的实车照片在网上流传开了，这次换了个前脸，还用着那台1.5升自然吸气发动机，这就让不少人又开始琢磨，飞度这车到底还有没有戏。
这几年小型车市场确实不太好混，以前飞度还能凭着“平民超跑”的名号稳坐钓鱼台，但现在的情况是，消费者要么加点钱上紧凑级，要么干脆转头去看那些配置高、价格还便宜的国产新能源小车。
飞度夹在中间，日子过得挺尴尬。
这次改款，最显眼的就是车头。
之前的飞度，特别是第四代，总被人说长得太“萌”，像个没睡醒的卡通形象，少了点精气神。
现在这个新前脸，明显是想扭转这种印象。
线条变得更硬朗，更有棱角，大灯组也设计得更锐利，不再是那种圆滚滚的样子。
整个车头看上去立体感强了不少，有点向运动感靠拢的意思。
这个改变其实挺有意思的。
本田好像终于想明白了，买飞度的人，可能不全是追求可爱的家庭主妇，还有相当一部分是想买台小车来玩，来改装的年轻人。
他们需要的是酷，是态度，而不是一个只会卖萌的“买菜车”。
这个新造型，算是对这部分潜在用户的一种回应，想要重新找回当年GK5那种带点攻击性的感觉。
不过，一看到发动机盖下面的东西，很多人的热情可能就凉了半截。
还是那台熟悉的1.5升地球梦发动机，最大功率96千瓦。
这台发动机本身没毛病，技术成熟，可靠性高，省油也是出了名的，百公里油耗基本稳定在5升多。
对于日常通勤、买菜接娃来说，动力绝对是够用的，甚至可以说有点富余。
问题在于，时代变了。
当下的市场，涡轮增压早就普及了，各种混动技术更是层出不穷。
对手们要么用小排量涡轮提供更强的爆发力，要么用混动系统把油耗压到更低的水平。
飞度这套纯自吸的动力总成，虽然稳定耐用，但在数据和噱头上，确实显得有些保守，甚至可以说是落伍了。
这就好比一个武林高手，明明内功深厚，招式扎实，但在一个大家都玩起了各种新奇兵器的时代，他还坚持用一套老拳法打天下。
你说他弱吗？
不弱。
但你说他能吸引眼球，能让新一代的观众为他喝彩吗？
这就很难说了。
老车主或者懂车的人会欣赏它的平顺和可靠，但对于大多数只看参数和配置的新消费者，吸引力确实有限。
内饰方面，基本就是照搬了现款的设计。
这个做法有好有坏。
好处是成本控制住了，而且这套内饰的实用性确实不错，视野开阔，储物空间设计得也巧妙。
但坏处就是缺乏新鲜感，科技感约等于零。
在如今这个大屏当道、智能车机满天飞的时代，飞度的中控屏和仪表盘就显得特别“朴素”。
这种“朴素”对于追求实用至上的人来说不是问题，车就是个工具，好开好用就行。
但对于被各种智能座舱惯坏了的年轻消费者，坐进飞度的车里，可能会产生一种穿越回十年前的错觉。
这种反差，在今天这个竞争环境下，无疑是飞度的又一个短板。
当然，飞度最大的王牌——空间，这次依然没有丢。
它的“魔术座椅”和超高的空间利用率，一直是同级别里的标杆。
后排地板纯平，后备箱能轻松放下大件行李甚至一辆自行车。
这种堪称“空间魔术师”的能力，是它最核心的竞争力之一。
对于那些生活在一线城市，需要一台灵活好停、但又能兼顾一定装载能力的小车的人来说，飞度依然是个很有吸引力的选择。
所以，这新款飞度到底能不能逆袭？
这事儿真不好说。
它就像一个偏科生，优点和缺点都极其鲜明。
它的优点，比如空间、油耗、可靠性，都是非常实在的东西，是那种过日子的人会特别看重的品质。
但它的缺点，比如动力总成老旧、内饰科技感不足，也同样扎眼，恰好是当下市场最看重的东西。
最终决定它命运的，恐怕还是价格。
如果新款飞度能给出一个足够有诚意的定价，让它的实用性优势被无限放大，那么它或许还能在市场上守住自己的一亩三分地。
但如果定价依然维持在一个比较自信的水平，那么面对那些配置更高、动力更新、价格更低的对手，它的处境只会更加艰难。
说到底，现在的消费者太精明了，选择也太多了。
大家不再会仅仅因为一个品牌或者一个情怀就轻易买单。
车子好不好，值不值这个价，市场会给出最直接的答案。
飞度这次换了张新面孔，但里子还是那个熟悉的味道。
这种改变，究竟是亡羊补牢，还是固步自封，还得看最终的市场反馈。
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