9月25日，比亚迪第二代秦PLUS双车上新，纯电、插混共增加了三个配置，秦PLUS DM-i 128KM纯电续航进取型只要7.98万，510KM续航的纯电进取版只要8.98万。如果算上至高2万元的国补的话，不到6万元就能拿下，力度着实不小。
价格的确是降了，不过配置也跟着一起降了。如果用上新的进取型对比原来同续航超越型的话，指导价格差了两万多，而配置上的区别主要在于进取型取消了天神之眼 C智能辅助驾驶系统。智驾硬件几乎全部砍掉，仅保留了1个摄像头和4个超声波雷达，车辆只能支持定速巡航，智驾方面基本退回到了燃油车时代。
不是说“全民智驾”吗？这难道不是开倒车？不是说让好技术人人可享，智驾平权吗？这怎么又分出了不同配置？秦PLUS这次上新不仅仅是增加3个配置而已，而是标志着比亚迪的战略思路出现了重大调整——智驾的确平权，把智能驾驶的价格打下来，让十万级消费者也可以享受，这是推动行业的一次重大进步。不过“智驾权”，也是可以“弃权”的，这次第二代秦PLUS增推没有智驾功能的进取型，实际是把选择权交还给消费者。
比亚迪的内核是工程师文化，理工男思维是必然的，有时候就会把自己对行业的理解强加到产品中。大多数时候市场反馈是不错的，可是有的理解太过超前了，消费者的认知还跟不上。智驾功能的确非常有用，可以减缓长途的驾驶疲劳，可以在一定程度上弥补人类疏忽，还可以带来情绪价值，让出行更简单，更惬意。只不过很多消费者还认识不到，不愿意使用也不愿意了解，当然也不愿意为这些智驾配置买单。
另外，很多人选择秦PLUS这类车型，目的就是为了家用代步，买菜接娃，甚至都不出市区，对于他们来说，只能支持高快领航的天神之眼 C确实没有什么用处。把智驾系统强加给这部分消费者，倒不如将其砍掉，换成真金白银的优惠。智驾平权可以，但是也要允许这部分消费者弃权。
表面上只是秦PLUS增加了三个配置，背后则可以看出比亚迪在战略思想上的变化，之前是我要把这个价位最好的都给你，把产品做成了技术的堆叠。而现在则是充分了解市场，从消费者需求的角度出发。比亚迪不再是“我觉得”，而是转变为“消费者觉得”。
另外，这次配置调整也是轻装上阵，瞄准的还是燃油车市场。现在还选择燃油车的消费者，认知都往往比较滞后，他们不了解智驾，当然也不在乎智驾。秦PLUS作为节能省油全球王者典范，却因为执意拥抱智驾，燃油轿车颠覆者的角色却和同级别燃油车形成了错位竞争，这显然是定位出了问题。现在抛弃智驾功能，仅靠省油、可靠作为卖点，直接杀入轩逸、朗逸的价位区间刺刀见红，这才是正解。46%的发动机热效率有哪款燃油车能比？2.57升的百公里油耗有哪款燃油车能比？最高2055公里的综合续航有哪款燃油车能比？
写在最后：不同价位的消费者有不同的需求，不同的认知水平和不同的心理。比亚迪想要百尺竿头更进一步，需要的不仅仅是技术，还需要研究市场，研究消费者需求。显然，今天的比亚迪已经开始做出改变。
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