别克至境L7增程版曝光，纯电续航超300km，配置比君越还卷
前阵子车友群里炸了锅，说是别克要上新款增程轿车，名字叫至境L7。那天我刚好在小区门口碰见老刘，他一边擦着自家君越，一边嘀咕：“听说这次新出的那个L7，比我的还大一圈，还带溜背？”我没忍住笑了下，“是啊，而且人家主打新能源，这回不是油改电，是直接搞的真龙增程。”
外观第一眼看着就有点熟悉——尤其那对大灯，有点像现在的家族脸，但灯腔结构更复杂些。销售小王顺嘴提过一句：“现在流行高级感嘛，大灯都玩细节。”不过说实话，整台车前脸收敛不少，没有以前那种镀铬拉满的商务气息，上半截封闭，下半截开口，看起来比老款年轻多了。
尺寸方面，据说长宽高5032/1952/1500mm，轴距3000mm。我记得之前试驾君越时后排空间已经很夸张，这次据邻居测量尺子瞄了一下C柱位置，比君越明显拉长了一块。尾部做成溜背造型，还把镀铬件减掉不少，从侧面看过去确实有点新能源味道。但你要说它完全运动？其实前头还是留着那么一点商务范儿。有师傅私底下讲：“这不就是想吃两头饭么？既要年轻，也不丢掉原来客户。”
智能化这一块，小区修理铺老赵倒是挺关注激光雷达。他特意问我，“装在顶上的那个‘塔’，是不是跟BBA那些高端货一样？”确实，新款配的是Momenta家的系统，不走华为路线。除了常规领航辅助，还有夜间动物监测、积水绕行啥的。这套东西智己也用过，不过听老司机们八卦，说验证样本数量没法和华为乾崑比，但既然能被合资品牌选中，大概率不会太差。
内饰暂时没公开图纸，只知道会搭载高通SA8775P芯片，据小王吹牛：算力干翻8155十八条街。而且网上有人扒出来，无框车门、4座头枕扬声器、多屏联动这些花活基本都有。有个维修师傅专挑冷门料爆料，说逍遥架构最多能连8块屏，还适配50英寸AR-HUD抬头显示。但具体到量产车型上，到底能落地多少功能，就得等上市揭晓。
动力部分才是真正吸引人的地方。“真龙”1.5T专用增程器+252kW后置电机组合，加速成绩官方标到5.9秒破百。据群友自测版本数据（当然真假难辨），亏电和满电加速只差0.1秒。如果属实，那以后谁还纠结保不保电的问题？40.2kWh奥特能2.0混动大电池让CLTC纯电续航飙到302km，全工况综合1400km续航。这回别克学聪明了，用大容量油箱补足远途焦虑，不过日常上下班基本全靠充一次就够跑好几天。
还有个细节没人注意，我在论坛看到有人吐槽：换挡机构采用怀挡设计，有时候停车容易误操作挂错档位。修理厂的小李支招，要习惯慢慢来，多练几次，否则堵地库出口可尴尬死个人。因为底盘用了多腔空气弹簧+智能减振，有网友反馈城市烂路滤震效果提升明显，但乡镇土路偶尔会“砰砰”作响，不知道是不是软件调校问题还是零部件批次不同导致。
关于养护费用，我打电话问过售后，他们模糊回答预计每年维护成本略低于同级燃油版。不过有老司机提醒，新技术初期可靠性未必稳妥，比如激光雷达进水或者传感器误报情况早期可能比较多，需要再观察半年一年看看真实表现如何。
最后讲一个冷知识：去年上海某公司采购了一批试装样车给员工代步，其中一辆因为频繁短途启停导致12V辅助蓄电池亏损报警，好在售后响应快，两小时内解决。不过也提醒大家，如果买这种新平台车型，最好定期检查一下低压系统状态，以免关键时刻掉链子——这个事儿朋友圈里已经传开，被戏称“至境之谜”。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）