站在新能源车市场风口，大家是否曾苦恼于十几万元只能买到“没啥亮点”的中型电SUV？最近深蓝S07乾崑630长续航版上市，却悄然让选择多了一条新路。2024年6月，深蓝汽车带着与华为联手开发的高阶辅助驾驶功能，把价格锚点拉到了15.39万-16.39万元区间，比同级不少竞品更“卷”一步。
为什么这会让人动心？自新能源汽车竞争白热化，消费者变得越来越挑剔——外观动力要兼顾、智舱体验少不得、实用配置还不能短。这次华为乾崑630长续航版的加入，就是在这个节点，切中了智能驾驶逐渐普及、新生代用户喜欢科技感和性价比共存的痛点。它最大看点是整合了华为ADS SE驾驶辅助，在高速和城市道路巡航都有不错表现。类似于比亚迪宋PLUS EV亦引入L2+级别辅助后，短期内订单逆势上涨4000台，市场对这块蛋糕有多大不言而喻。
这款车型的变化其实并不显山露水。首先，外形上依然保持轿跑SUV式的溜背线条和隐藏门把，有橙黄撞色选装。4750毫米车身长度和2900毫米轴距，空间满足主流家庭毫无压力。内部布局没有花俏创新，希望靠成熟稳定打动用户：环抱座舱、15.6英寸悬浮屏、HUD抬头显示替代仪表盘，还有三种潮流内饰配色可选五年不过时。无线充电、四区氛围灯、后排触控屏这些“高端一体化”细节也少不了，热浪橙内饰更像专为年轻消费群体定制。
再回到智能化硬实力。车辆标配华为最新一代乾崑ADS SE，可以实现高速与城区巡航辅助、自动泊车，与现阶段理想L8、哪吒L都打得有来有回。动力层面则推崇续航优先策略：190千瓦后置单电机，接入77.94度磷酸铁锂电池，官方CLTC续航630公里，并未追求极限加速却平衡了日常需求。相比之下，旧款550续航版虽然电机功率200千瓦但电池小了近10度，实际使用环节里两者称不上拉开代差。
面对同档对手，深蓝S07的定价和实效配置组合优势明显。以广汽埃安AION V Plus为例，16万区间车型续航只做到了500公里，主打家用配置但缺乏高阶智驾选项；而零跑C11虽然布局丰富但对智能驾驶系统的更新跟进速度略慢。在空间舒适、科技和售价之间，深蓝S07瞄向那一群愿意以有限预算“吃上全套体验大餐”的消费者。而传统油改电如日产启辰大V DD-i虽保留大尺寸，但受限于电驱平台，实测续航经常缩水，市场回馈远不及预期。
当然，新势力车型普遍智能化配置堆料，一句安全冗余机制不到位、OTA更新缓慢，或许就足以劝退一部分注重长期稳定购车用户。如今这种15万左右SUV大战正陷入同质化泥沼，每家的核心差异基本落脚于智驾和续航方案。深蓝和华为合作不光要拼技术，更要在将来市场中对用户实际体验负责。
距离第一批用户提车已有两周时间，社交平台初步反馈对内饰质感以及智驾功能认可度较高。但对于快充便利性、一线城市拥堵条件下自动驾驶表现，仍有分歧和吐槽。未来随着更多新车主的数据沉淀，也许才能验证这一代“高性价比智能中型SUV”会不会成为撬动同级格局的利器。
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