很多人都觉得车子装上个大轮毂，看起来那叫一个精神，特别有范儿，觉得这样才够帅气，够吸引人。大轮毂一眼看上去就显得车子更霸气，运动感十足，开出去回头率也高不少。不过呢，对于咱们大多数平时开车的普通人家来说，这大轮毂看着确实好看，真用起来可就不是那么回事儿了，说白了就是有点中看不中用。
就说说这大轮毂，它除了外形帅气，还有就是在一些特殊情况下，比如跑赛道或者激烈驾驶时，方向盘会感觉更精准，反应也快一点。但是，这些优点对咱们日常开车影响不大，而且它带来的麻烦事儿可真不少。
这其中最直接的就是钱包受罪，大轮毂本身造价就高，因为材料和工艺都比较讲究，所以光是买一个轮毂就得好几千块钱，这还只是普通的，稍微好点儿的更贵。
更让人心疼的是它的配套轮胎，因为轮毂大了，为了不让轮胎蹭到车身，就得配那种胎壁特别薄的轮胎，用大白话讲就是胎侧面很窄。这种薄轮胎技术含量高，生产起来也复杂，所以价格自然就水涨船高，随便一条都得上千块，要是碰上好牌子或者特殊型号，两三千块钱一条也正常。
你想想，一套四个胎换下来，就得好几千甚至上万块，这可不是一笔小数字，平时用起来花的钱可不少。
而且，这薄轮胎和大轮毂的组合，最大的问题就是特别娇贵，很容易出事。因为轮胎侧壁薄，遇到坑洼路面或者不小心蹭到马路牙子，轮胎还没有来得及缓冲，大部分冲击力就直接作用到胎壁上，很容易就会把胎壁挤压变形，鼓个大包出来。
要是再严重一点，直接就爆胎了，那就更危险了。不仅如此，因为没有厚实的轮胎帮忙挡一下，轮毂本身也容易受损，比如磕变形、开裂，修起来可比补胎麻烦多了，费用也高得吓人。开这种车，平时得多留心路面情况，不然一点小坑都可能让你付出不小的代价。
再说说开车感受，这种大轮毂加薄轮胎的车，舒适性那叫一个差。你想啊，轮胎薄得跟纸片儿似的，路面上一丁点儿不平整，比如过个减速带或者压到个小石子儿，那震动几乎是没有任何衰减地直接传到车里。
坐在车里的人，就能明显感觉到咚咚的颠簸，特别硬，就像车子没有避震一样。开长途的时候，整个人都会被颠得腰酸背痛，一点也不舒服，体验感很不好，时间长了人就累。
咱们平时开的家用轿车，其实选个大小合适的轮毂最划算。比如十七寸或者十六寸的轮毂就非常合适，搭配那种胎壁比较厚实的轮胎，也就是胎壁宽度大概在轮胎总宽度一半左右的，简直是完美组合。这种轮胎虽然看着没有那么张扬，但它优点多着呢。
胎壁厚，避震效果好。开车经过坑洼路面或者走一些烂路，厚厚的胎壁能像棉垫子一样吸收大部分冲击，这样不仅车里的人坐着舒服多了，不会被颠得七荤八素，更它能很好地保护轮毂，不容易磕坏。
其次就是省钱又省心，这种常用尺寸的轮胎，市场上选择多得很，价格也便宜多了，一般三四百块钱就能换一条，而且随便哪个汽修店都能轻松搞定，不用像薄胎那样到处找地方换，省了不少麻烦。
咱们开车，最看重的就是安全、舒服和经济，所以选个实用耐用的配置，才是最明智的选择。
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