2026款荣威i6申报完成了，它扔掉老款设计，转向D7家族的大嘴格栅风格，空间能跟速腾比肩，主打燃油车在7万级家轿市场。
新款荣威i6在2026年初申报完成，车头换成了荣威D7和M7家族那种大块头矩形进气格栅，整体看起来宽阔有力，比老款更有冲击力。车子回归纯燃油动力，装了1.5升自然吸气发动机，输出大概125马力，配上模拟8速的CVT变速箱，这种组合让它开起来顺滑可靠，适合日常上下班和家庭用车。
轴距拉长到2755毫米，整车长4767毫米，宽1828毫米，高1498毫米，比现款大不少，后排腿部空间宽敞，坐三个人也不挤，跟一些更大的A+级轿车差不多，比如速腾那种级别。
车头用竖直的镀铬条填充格栅，视觉上拉宽了前脸，侧面线条直来直去，硬朗有型，比荣威M7的曲线更简洁，这样设计让车子从侧看过去显得更稳重宽大。尾部和内饰细节申报图显示保持实用风格，没太多花哨变化，重点是空间和动力稳扎稳打。
目前市面上卖的i6 MAX EV版本是纯电动的，针对网约车和城市通勤，电池容量69.9千瓦时，屏幕有14.3英寸大尺寸，续航够用，但新燃油版i6更注重入门价位，空间大动力熟手，预计7到9万块就能买到，跟帝豪和长安逸动这些对手直接拼。
车内布局申报中提到后排座椅能放平，行李箱空间灵活，适合周末出门拉货或带家人旅行。发动机调校偏向低速扭矩，起步不费劲，油耗控制在7升左右每百公里，变速箱响应快，不会顿挫。外观颜色选项多，申报有灰黑白等常见色，轮毂尺寸17英寸，胎宽够用抓地稳。
内饰用软质材料包裹中控，按钮布局简单，上手容易，没复杂触屏操作。安全配置包括基础的ABS和气囊，预计量产版会加更多辅助驾驶功能，但申报阶段重点突出性价比。整体来说，这车瞄准预算有限的家庭用户，提供大空间低油耗的实用选择，设计上借D7家族的风格，让小车看起来不小气。
车身比例协调，前悬短后悬长，操控时重心低，开高速稳当。燃油版回归填补了荣威阵营中纯油轿车的空缺，之前电动版主打环保，这次平衡了不同需求。空间数据对比现款，腿部多出近10厘米，头部空间也优化了，避免后排顶头。
格栅下部加了黑色饰板，增加运动感，雾灯位置设计实用。侧窗线条平直，B柱细长，视野开阔。燃油系统用缸内直喷，效率高，维护成本低。CVT箱子模拟档位，换挡时像AT一样平顺，不会像老式CVT那么单调。
电池版i6 EV有快充支持，30分钟充80%，但燃油版胜在加满油几分钟搞定，长途无焦虑。价格带定在7万起，入门配置包括空调多媒体，顶配可能加天窗和倒车影像。竞争中，它的空间优势突出，轴距超过很多同价位对手，后排能轻松伸腿。
设计转变让荣威品牌统一感强，大嘴格栅成了家族标志，i6穿上这身衣服，气场提升明显。车重控制在1300公斤左右，轻盈好开，悬挂调软硬适中，过弯不飘。内饰颜色有黑棕搭配，视觉温馨。申报图虽简单，但透露出量产车会更精致。
这款i6用成熟技术回归燃油，空间大设计新，适合普通人买回家用。
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