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比亚迪的冰与火之歌：海狮狂飙，汉唐落寞，谁在海外闷声发大财？
8月第一周的车圈，简直比三伏天还热，而风暴眼，毫无疑问还是比亚迪。销量榜单一出来，熟悉的配方，熟悉的味道，秦Plus又一次毫无悬念地坐在了铁王座上，稳得就像焊在上面一样。这已经不是新闻了，大家甚至有点审美疲劳，就像你明知道太阳会从东边升起一样。更有意思的是海鸥，这个曾经的“价格屠夫”，现在也开始玩起了“佛系”，终端优惠一收，摆出一副“爱买不买，能卖多少看缘分”的姿态。这操作，透着一股子稳坐江山的从容。
但如果你以为这就是全部的戏码，那可就太小看王传福的剧本了。真正的爆点，是那台上市前被无数人指着鼻子说“丑拒”的海狮06。我都能脑补出当时车友论坛的画面：各种角度的谍照下面，评论区里口水横飞，“这前脸谁设计的？”“比亚迪设计师又放飞自我了？”结果呢？啪啪打脸。周销量4800台！这数字就像一记响亮的耳光，扇在了所有唱衰者的脸上，再次证明了一个朴素的道理：在比亚迪这儿，市场的审丑，哦不，审美，永远是个玄学。比亚迪，他又一次做对了。更有趣的是这4800台的内部构成，纯电版本卖了3200台，插混反倒只有1600台。这说明什么？说明想尝鲜新技术、追求纯电体验的消费者，直接奔着海狮06去了。而那1600台的插混销量，背后恐怕站着一大群精打细算的买家，他们还在宋Plus和宋L DM-i的“便宜大碗”里犹豫徘徊。这下，比亚迪内部的“宫斗剧”就有看头了：要不要狠下心来，把功勋老将宋Plus DM-i停产，把流量全部导给“新太子”海狮06，彻底把这个新IP做大做强？想想都刺激。不过比亚迪暂时还没这么干，毕竟海狮06刚出道，还没进入稳态，根基不稳就搞大动作，容易扯着胯。
然而，舞台中央的聚光灯有多亮，舞台边缘的阴影就有多深。当新一代车型高歌猛进的时候，曾经的图腾却显得有些落寞。今年最让人大跌眼镜的，恐怕就是汉和唐这两位“老大哥”了。想当年，汉唐出世，那是何等的意气风发，直接把合资B级车和C级车的价格体系搅得天翻地覆。可现在呢？销量数据多少有点拿不出手了。这口锅该谁来背？有人说是年初那波网约车采购的“邪风”，把高端形象给带偏了，让潜在的家庭用户心里犯嘀咕。也有人说，是现在的竞争太卷了，你看隔壁的极氪、理想、问界，哪个不是虎视眈眈，新车发布会开得比演唱会还勤。汉唐的产品力固然还在，但面对一众武装到牙齿的“新势力”，确实有点双拳难敌四手的感觉。明年再不拿出点压箱底的配置，再不大力宣传一下自家的超级e平台和充电设施，高端市场的阵地可真要被人家蚕食干净了。同样让人唏嘘的还有夏，这位曾经被寄予厚望的“个性小生”，几番折腾下来，一周也就剩下区区400台的销量，几乎快要被人遗忘了。这冰与火的交织，清晰地勾勒出比亚迪庞大帝国里，新旧势力交替的残酷与现实。
就当你以为比亚迪的这出戏，主线就是国内市场的“内卷”与“迭代”，准备就此下定论时，真正的反转来了。你以为你在看第一层，其实人家王传福早就在大气层了。把视线从国内移开，投向更广阔的全球市场，你会发现一个完全不同的故事，一个堪称“邪门”的故事。主角，是海狮07EV。这台车在国内的表现只能算中规中矩，但在海外，它简直杀疯了！上半年，它在香港这个弹丸之地，硬生生干掉了所有对手，拿下了当地的车型销冠。你觉得这就完了？不，更刺激的在后头。在欧洲市场，海狮07EV的定价直接对标甚至超过特斯拉Model Y，要知道那可是欧洲人的“亲儿子”啊，结果呢？卖得相当不错。最夸张的是在澳大利亚，上个月一个月，就卖了1400多台。你算算这个数，按照这个势头发展下去，可能澳大利亚一个国家卖的海狮07EV，就要比整个中国大陆还多了！
这一下，整个局面是不是瞬间就豁然开朗了？这已经不是简单的“墙内开花墙外香”了，这简直是在海外建了个印钞厂！当咱们还在为汉唐的销量下滑而扼腕叹息，为海狮06和宋Plus的内部竞争而操心时，比亚迪已经悄无声息地完成了全球市场的破局。它用实际行动告诉你，它的战场，早已不局限于中国这片红海。那些在海外市场卖出高价、获得高利润的车型，赚回来的真金白银，足以反哺国内市场，支撑起更激烈的价格战和技术研发。所以，回过头再看国内的这些销量起伏，是不是感觉格局小了？那些所谓的“问题”，在庞大的全球战略面前，可能只是战术性调整。这时候你再回头想想，之前网上那些骂比亚迪某某高管（比如代号“长江”的那位）的声音，是不是就显得有点草率了？你以为他手里的牌打得不好吗？或许，人家根本就没把全部的王炸都亮在这一个牌桌上。所以，别急着下判断，比亚迪这盘大棋，精彩的部分，可能才刚刚开始呢。你觉得呢？
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