油耗低至2.8L！5米巨无霸大众新车震撼亮相

前几天工信部挂出了上汽大众的新车申报图，车型名是ID. ERA 9X。我第一眼看到名字里的“9X”，就觉得它不是一般车型。点进参数一果然够彪悍——车长5207毫米，宽接近2米，轴距3070毫米，体型妥妥的“巨舰级”。在大众体系里，这尺寸已经是天花板级别了。

印象里大众的电动车，比如ID.4、ID.6，一直偏保守，但这一台9X明显奔着旗舰去的。六座布局是2+2+2，不论是带孩子还是三代同堂，都能坐得舒展。第三排的进出空间也做得比较人性化，不像好多SUV的第三排纯摆设。

外观变化很明显，风格从圆润变成了硬朗。贯穿式灯带和发光LOGO，夜晚一眼就能认出来；车身线条挺拔，肩线从前延伸到后，车顶微压，侧裙上扬，看着既稳又有动感。申报图上能看到激光雷达和尾部的小蓝灯，很可能是为了高阶智驾预留的配置。

动力部分比预期更有意思——它不是纯电，而是增程。发动机用的是那台EA211 1.5T，最大功率105千瓦，用来发电而不是直接驱动。电池包来自宁德时代，65.2kWh三元锂电，官方说纯电续航超过400公里，城市通勤几乎不用加油。

更夸张的是油耗。消息里提到，亏电状态下百公里油耗仅2.8升。对于一台超过5.2米的SUV来说，这个数真的很离谱。而且官方强调满电和亏电的动力响应差不多，不会出现“电量低了就变肉”的情况，这大概得益于发动机的米勒循环和保时捷同款可变截面涡轮的加持。

底盘部分也不敷衍前双叉臂、后五连杆，还有后轮转向。车这么大，掉头反而轻松，停车不再狼狈。空气悬架是双腔设计，兼顾舒适与支撑。铝合金部件比例高，减重同时提升操控。

智能化配置同样到位。据说这车会上摩门塔的高阶辅助驾驶方案，能在高速和城区点对点自动跟车。六座的内部还配吸顶屏、冰箱、座椅按摩，全是贴合中国家庭的使用需求。

很明显，大众这次要对标理想L系列和问界M9。过去它靠品牌吃老本，如今也开始认真卷配置和智能。据说三月底就会预售，价格大概在40万元左右。要不要买看个人偏好，但可以肯定的是——大众终于开始认真倾听中国消费者的声音了。

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