东风日产，曾经的销量王者，如今却深陷泥潭，销量一路狂泻，产能闲置得让人心疼。这剧情，是不是有点像体坛那些曾经叱咤风云的老将，突然状态下滑，让人唏嘘不已？从2021年的百万销量巅峰到2024年的63万辆，这落差，搁谁身上都得慌啊。关厂、转让产能，一系列自救措施下来，感觉就像一个拳击手，被打得鼻青脸肿，只能被动防守。
可就在大家以为东风日产要“躺平”的时候，它却突然来了个华丽转身，和老搭档日产来了个“二次合资”，这波操作，有点像篮球比赛里的暂停换人，调整战术，准备重新发起进攻。这次，他们的目标不再是国内市场，而是把目光投向了海外。10个亿的注册资金，在广州这个出口枢纽，成立了新的合资公司，这是要打造一支“海外突击队”啊！日产占股60%，东风占股40%，这股权分配，看起来像是日产说了算，但东风也握有部分话语权，这就像双人滑，一个主攻，一个配合，得劲儿！
话说回来，这“二次合资”真能像灵丹妙药一样，让东风日产起死回生吗？业内人士的看法也是各不相同，有人看好，有人观望。毕竟，海外市场也不是那么好啃的，竞争对手多，市场环境复杂，这就像一个陌生的赛场，充满了未知的挑战。首款出口车型选定了纯电轿车N7，这车在国内卖得还不错，但这并不意味着在海外也能复制成功。海外消费者的口味和需求跟国内不一样，这就像一个厨师，换了个地方做菜，得根据当地人的口味调整菜谱。
节奏和利润，是决定这场“出口突围战”胜负的关键。日产在墨西哥、中东、东盟这些地方有现成的销售网络，这就像一个球队，有了主场优势，更容易得分。但如果只是简单地把库存车转移到海外，不升级产品，打价格战，那最终还是会陷入“失血”状态，就像一个运动员，光靠蛮力，没有技巧，是走不远的。
所以，东风日产的这次“二次合资”，更像是一次战术调整，争取时间，寻找新的突破口。要真正走出低谷，还得在产品、品牌和渠道上继续努力，这就像一个运动员，除了要有好的战术，还得有扎实的基本功。出口只是万里长征的第一步，未来还有很长的路要走。那么，东风日产的这次“豪赌”，最终会是“绝地反击”，还是“昙花一现”呢？让我们拭目以待！
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