花同样的钱，买到的却是续航更短的“老款”车，这事儿搁谁身上都得憋一肚子火。四川乐山的宋女士就遇上了。她花了30多万，从乐山飞到海口，满心欢喜去提她的特斯拉ModelY长续航版。
结果一到地方，验车单上“2025年6月出厂”几个字，像一盆冷水浇了个透心凉。她这才知道，自己11月底订的车，居然是7月份车型升级前生产的“老款”。新款车电池配方变了，续航从719公里涨到了750公里，价格一分没变。她感觉自己像个冤大头。
事情得从11月21号说起。宋女士最初在乐山特斯拉中心订的是ModelY长续航后轮驱动版，提车得等到12月底。她性子急，想早点开上车，就跟销售张女士说，长续航全轮驱动版也行，有现车就告诉她。
没过几天，张女士说系统里有一台，可宋女士定金还没交过去，车就被别人抢走了。11月25号，宋女士路过特斯拉展厅又进去问，张女士查了系统，告诉她好消息，又有一辆全轮驱动版的现车，随时能提，但车在海口，想要就得赶紧交1000块定金锁单。
“能早点提车”这个诱惑太大了。宋女士没多想，当场就交了定金。为了顺利提车，去海口之前，她把30多万的尾款也全部付清了。12月8号，她兴冲冲地飞到了海口龙华特斯拉中心。可一验车，她就觉得不对劲。
车辆出厂日期是2025年6月。她直接问工作人员，“这确定是新车吗？”对方告诉她，她订的这款是“改款前”的长续航，电池和7月升级后的“新款”不一样，续航也不一样。
宋女士一下子火了。她后来查了才知道，特斯拉官方在7月1号就发布了消息，ModelY长续航全轮驱动版续航提升到了750公里。她11月底下单，销售从头到尾没提过这茬儿。她觉得自己完全被蒙在鼓里。
“花一样的钱，我怎么可能主动去买个续航更低的旧款？”她坚决拒绝提车。当天扯皮半天，特斯拉把30多万尾款退给了她，但那1000块定金，说什么也不退。宋女士觉得这事儿自己一点错没有。她回忆，交完定金那天，她就把自己的信息给了销售张女士，然后就去吃饭了。后续所有的订车信息，都是张女士在电脑上录入操作的。
生成的电子订购协议，直接发到了宋女士邮箱里。协议上车型写着“ModelY长续航全轮驱动版2025-02”，宋女士根本没在这份协议上签过字，销售也没让她确认过内容。她说自己买过好几辆车，以前都是签纸质合同，这次特斯拉的流程完全不一样。
“就算我看了协议，‘2025-02’这几个字，我一个普通消费者哪知道是啥意思？谁能想到这是代表老款车的生产批次代码？”宋女士越想越气。更让她无语的是，她在海口给销售张女士打语音电话质问时，对方自己好像都不知道订的是老款车。她认为，这完全是销售人员工作失误造成的，特斯拉应该负责。
她要求乐山特斯拉中心不光退还1000块定金，还得赔偿她往返海口的机票、酒店这些实实在在的损失，加起来大概5000块钱。
12月23号，宋女士又找到乐山特斯拉城市展厅讨说法。店长封先生出面接待，他确认宋女士下单的就是续航719公里的老款车型。但对于销售当时到底是怎么跟宋女士沟通的，他表示不清楚。在交涉过程中，宋女士无意中瞥见了封先生手机上的聊天记录。屏幕上一段对话让她心凉了半截。
那位店长在聊天里说“这个客户拒绝提海口的车了，我们还在沟通中”，而一个名叫“风险控制罗某”的人回复道，“咬死我们实际没有误导”。宋女士立刻用手机拍下了这段对话。
特斯拉公司后来给了红星新闻记者一份书面回应。他们说经过核实，宋女士是为了缩短提车时间，自己自愿放弃最早的订单，转买现车的。不过，他们也承认了一点，“当事员工在协助客户紧急下单时，未严格执行标准确认流程。”公司说已经对那个员工进行了严肃处理，还要加强内部培训，避免再出这种疏忽。
现在正积极和宋女士沟通，想找个双方都能接受的解决办法。目前，宋女士还在等着特斯拉给她一个最终的交代。那1000块钱定金，还有她白跑一趟海口的损失，到底该谁承担，成了横在她心里的一个疙瘩。
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