讲真，吉利这次是有点不讲道理了。
当所有人都在围观比亚迪秦L那个有点反牛顿定律的油耗时，吉利银河A7直接把煤气罐抱进了厨房，拧开阀门，然后点上了一根烟，对着满屋子的人说，不装了，我摊牌了，我就是来掀桌子的。9.78万的预售价，2100公里的续航，2.67L的油耗，命名还要碰瓷一下奥迪A7。这一套闪电五连鞭打下来，太阳都要一个趔趄，三体人看了都得连夜把自己的科技树给撅了，生怕地球人掌握了什么他们不知道的道诡异仙功法。
这就是当今车圈的现状，已经不是什么存量竞争，而是黑暗森林修仙法则。大家比的不是谁的功法更精妙，而是谁更能自爆。你以为大家是在造车，其实大家都在炼丹，丹方就俩字：发疯。要么成仙，要么成盒。银河A7这颗丹，就是用一种“我不过了，你们也别想活”的偏执炼出来的。如果说之前比亚迪是把餐厅里的蛋糕端走了，那银河A7就是连桌子上的蜡烛都没放过，甚至想把后厨的操作台都给扛回家。
我们先来解构一下这颗丹的成分。雷神AI电混2.0，47.26%的量产最高热效率，这些词听着就很高大上，但对于我这种中年用户来说，这些名词的意义约等于不存在。你跟我说热效率，我听不懂，但你跟我说从广州开到北京，全程高速空调拉满，中间只需要找个服务区上个厕所顺便把油加了，我就懂了。每公里不到两毛钱，比我坐地铁都便宜，这就叫人话。
我作为一个真的开过各种新能源车的人，很负责任地说，续航焦虑的本质不是里程不够，而是补能的随机性和时间的不可控性。银河A7的逻辑简单粗暴：直接给你一个几乎用不完的续航条，让你物理上忘记充电这回事。这种大力出奇迹的思路，才是真正的反技术崇拜。什么智能规划、超充网络，在绝对的续航面前，都显得有点花里胡哨。这就像武功再高，也怕菜刀。最好的防御，不是金钟罩铁布衫，而是让对方根本不想动手。
再看空间，2845mm的轴距，官方说有C级车的后排体验。这又是一个典中典的营销话术。但坏就坏在，它好像是真的。把一个B级车的尺寸卖A级车的价，再把C级车的空间硬塞进去，这已经不是造车了，这是在玩一种很新的空间压缩艺术，堪称汽车界的压缩毛巾。你买的时候是个A级车，回家拿水一泡，嘿，变C级了。后排纯平地板，加上那个所谓的“棉花糖座椅”，讲真，我上次开车超过200公里，还是因为我妈让我去隔壁市买一种特别的酱油。生活就是这么朴实无华。对于绝大多数家庭用户，后排的舒适度，就是衡量这车是不是“好车”的唯一玄学标准。
然后是那个所谓的智能配置，或者说，电子军火库。16个喇叭，1000W功放，Flyme车机。吉利自从被魅族附体之后，就好像突然打通了任督二脉，在车机这块悟了。他们终于明白，用户要的不是多复杂的功能，而是手机一样的丝滑。这种感觉，就像一个一直用老年机的人，突然用上了iPhone 15 Pro Max，那种震撼是刻在DNA里的。至于什么高快领航、记忆泊车，听听就好。自动驾驶的终极奥义不在于代码多牛逼，而在于你敢不敢把身家性命交给它。在老头乐都能随便横穿马路的现实世界，任何实验室数据都是苍白的。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你永远不知道下一个路口会刷新出什么奇怪的NPC。
写到这里，我必须承认，把车企比作修仙还是有点中二，但你又找不到更合适的词。以前的吉利，像是名门正派，一招一式都有板有眼，但总感觉差点意思。现在的吉利，特别是银河系列，像是主角跳了崖，捡到了什么绝世秘籍，出来之后整个人都颠了，招式变得极其诡异，但刀刀致命。它好像突然想明白了，在这个时代，体面是最没用的东西。奔驰为什么能卖那么贵？真的是技术无敌吗？不是，是品牌玄学，是一种信仰。会买奔驰的人，你跟他聊性价比，他觉得你在侮辱他。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而十万级家轿市场，不存在信仰，只存在赤裸裸的生存。银河A7这一套组合拳，打的不是产品力，而是同行们的心态。它把所有能给的都给了，用料加大加大再加大，价格往死里压。这他妈的还是车吗？这简直就是一个挂着四个轮子的移动沙发床，附赠一个超长待机的充电宝和一个移动音乐厅。
所以这车到底好不好？重要吗？不重要。重要的是，它让别人不好过了。它用一种近乎自残的方式，把整个市场的标准线又往上拔高了一截，逼着所有人跟它一起发疯。在掀桌子的游戏里，能让对手吃不上饭，就是最大的功德。如果最终售价真能再往下探到8万区间，那秦L的销冠宝座，恐怕就不是抖一抖那么简单了，而是要准备直接被人抬走了。就问你怕不怕？
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