话说回来，今年1月，国内新能源车的销量一下子就少了好多，比上个月掉了67%呢。
前面11天只卖了11.7万辆，市场占有率也从去年底的59%掉到了35.5%。
这数字一出来，好多人都说，电动车是不是不行了啊。
其实这不是大家不想买了，主要是政策变了。
去年年底买新能源车是免购置税的，好多人都赶着那时候买。
你看，光比亚迪12月就卖了42万辆，其他牌子也都在拼命打折，搞得大家把后面想买车的劲儿都提前使完了。
可到了1月，政策突然变了，购置税得交一半了。这样一来，买辆20万左右的车，就得多花差不多9000块钱。大家一看，肯定就想再等等，看看情况再说咯。再说，那个以旧换新的补贴政策，细则出来得也挺慢的，很多地方都是1月中下旬才搞清楚具体怎么弄。
所以大家就干脆不着急，想着等都明确了再买。还有啊，那会儿北方冻得不行，电动车的电池跑不远，续航大打折扣。元旦放假门店开得少，快过年了大家也懒得出门。这些七七八八的原因凑一块儿，销量一下子少一半，也是预料之中的事儿。
不过呢，这次销量下滑，反而是好事，能让市场更健康，把那些虚头巴脑的东西挤掉。那些大牌子，实力强的，就比较抗得住。像比亚迪，1月全球销量估计还有36到38万辆，比上个月也就少了一点点，跌了8%到14%。
更厉害的是，他们在国外卖得还涨了36%以上呢。这些大厂啊，靠的是自己的真本事，比如DM-i那种能跑很远的混合动力技术，还有他们在海外建工厂。所以说，他们已经不太指望国内补贴过日子了。
特斯拉也挺聪明的，推出了贷款利息很低的方案，订单也跟着又多了起来。
可那些没啥核心技术，光靠便宜和政策吃饭的小牌子，就惨了，销量直接跌到底，车子都堆在仓库里卖不出去，很快就要被淘汰了。从长远来看，新能源车替代燃油车这个大趋势，根本就没变过。去年，新能源车在市场上的占比都快到48%了。
今年前面三周，这个比例又回到46%了，说明市场反弹得很快。现在国家的政策也变了，不再是直接给钱让大家买车，而是转为去建充电站，推广那种高峰低谷的电价，还推出了更严格的政策，比如让车企必须多生产新能源车，这些都在逼着他们把技术搞上去。
你看，固态电池很快就能大量生产了，插电混动车的油耗低到百公里3.8升，智能化方面更是把燃油车甩出好几条街。这些都让大家对新能源车越来越认可。国内的牌子在国外卖得也越来越好，因为性价比高，正一步步走向全球市场呢。
所以说，这段时间看着销量掉下来有点难受，其实就是新能源车发展到一个新阶段，不再靠补贴了。那些有实力的车企已经跑在了前面，以后这个行业会更集中，优胜劣汰会更明显。新能源车的发展啊，现在正从以前靠政策扶持，慢慢变成由市场自己来决定。
这样一来，它才能真正健康发展，走向成熟。
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