兄弟们，奇瑞这次的操作，我属实没有看懂，请指教。
这明明弄出了一个轴距2米7、车长接近4米2的正经紧凑型两厢车，非要往脑门上贴个QQ3的标签。
这个怎么说呢，打个比方吧，这就像是一个一米八的壮汉非要穿童装，既不合身，又显得滑稽。
要知道，现在的消费者听到QQ两个字，脑子里蹦出来的画面就是廉价、老头乐、买菜车。把这么大尺寸的一台车叫QQ3，直接把它的身价拉低了三个档次。
原本这个尺寸是对标比亚迪海豚或者大众ID.3的，结果名字一叫，瞬间让人觉得它就是个大号的五菱宏光MINI。这到底是想不想卖高价？
再看这个外观设计。圆灯、封闭式前脸，还要硬凑科技感。实车照片摆在那，这种强行卖萌的设计放在一台超过4米的车上，违和感很重。
小车圆润叫可爱，大车圆润容易显得臃肿。特别是那个侧面线条，为了照顾头部空间做得很高，配合这个长度，比例显得有些失调。
所谓的矩阵式灯组，听听就行。在这个价位，能给你把亮度做足就不错了，别指望有什么高阶的灯语交互，那都是宣传册上的噱头。
尺寸方面倒确实是实打实的。4195mm的车长和2700mm的轴距，放在两厢车里很有优势。后排空间肯定比以前的老QQ宽敞无数倍，甚至比很多A级燃油车都要大。
但这又回到了最开始的问题，既然空间这么大，为什么不给它起个新名字？
非要用老IP来炒冷饭，只会让想买大空间车的人觉得这车不上档次，想买便宜代步车的人又觉得这车太大太贵。
内饰部分，悬浮屏、电子怀挡、氛围灯，这些东西现在已经是国产电车的标配，算不上什么惊喜。
倒是那个猎鹰500辅助驾驶系统，建议各位保持观望。
在这个级别车型上搭载的高阶智驾，硬件算力通常都捉襟见肘，实际体验往往是画龙画虎难画骨，能把基础的定速巡航做好就不容易。
动力才是这台车最大的槽点。
起步版本居然只给了一个58千瓦的电机。
兄弟们，这可是一台4米2长的车，整备质量少说也得一吨三往上。58千瓦是什么水平？也就是老头乐加强版。
在市区堵车排队时可能感觉不明显，一旦上了高架想超车，或者满载爬个坡，你会发现油门踩到底，车速也就是缓慢蠕动。
这种小马拉大车的配置，唯一的优点可能就是能帮厂家省成本，但牺牲的是驾驶者的安全感和信心。
至于那个90千瓦的高功率版本，勉强算是够用，但也别指望有什么推背感。
同级别的海豚骑士版都做到130千瓦了，奇瑞还在90千瓦这个及格线上晃悠。
电池用的是国轩高科的磷酸铁锂，这也是常规操作，成本控制的选择。只希望厂家在电池包的防护和热管理上别缩水，毕竟底盘挂着这么大一块电池，安全才是底线。
最后聊聊价格。这车马上就要预订了，定价策略将决定它的生死。
要是奇瑞还沉浸在QQ当年的辉煌里，觉得靠情怀就能定个高价，那这车上市即暴死。现在的市场环境，比亚迪、五菱、吉利都在疯狂卷价格。
这台车要是敢卖到10万以上，基本就没有活路。要是能把90千瓦的版本压到8万以内，或许还能凭借大空间抢一口饭吃。
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