最近车圈有个事儿，属于是典中典的换家剧情。
丰田，这个浓眉大眼的家伙，一脚踹开了合作了十几年的斯巴鲁，转身就和马自达抱在了一起。说是下一代的GR86和MX-5要共用一个平台了。
这事儿听着像是什么商业互吹的强强联合，但讲真，你把滤镜扒了看，这哪是联姻啊，这根本就是俩被电车时代吓破了胆的难兄难弟，在世界末日来临前，决定手拉手一起跳崖，争取姿势能好看一点。
不装了，摊牌了。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭了，这是修罗场，是黑暗森林。那边厢，新势力们跟疯了一样，不讲武德，上来就是掀桌子。什么冰箱彩电大沙发，什么零百加速两三秒，价格屠刀举起来，连眼睛都不眨一下。这就好比你在武林大会上辛辛苦苦练了套降龙十八掌，结果人家直接掏出了加特林对着你突突突。
就问你怕不怕？
丰田和马自达当然怕，怕得要死。他们心里门儿清，在这个电比油贱的时代，花大价钱再去研发一个纯燃油后驱小跑车平台，那不叫情怀，那叫脑子被门挤了。这钱扔进去，听个响都算你运气好。所以最好的求生手段是什么？是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃。退一步呢？那就是找个伴儿，一起缩在角落里，分摊一下取暖的柴火钱。
于是，丰田的工程师看着斯巴鲁的水平对置，越看越不得劲，心里琢磨着：你这玩意儿是挺有特色，但时代变了啊大哥。隔壁马自达，虽然穷得叮当响，但人家手里的MX-5，那是全球小跑车圈的活化石，是人车合一的玄学图腾。丰田直接悟了，开窍了，与其守着斯巴鲁这口祖传的锅，不如去马自达家蹭顿现成的饭。
马自达呢？心态早就爆了。MX-5这块金字招牌，再亮也当不了饭吃。面对各种排放法规和电动爹的降维打击，马自达就像一个守着祖传手工作坊的老匠人，眼看就要被工业化的浪潮拍死在沙滩上。这时候丰田爸爸带着钱和技术过来了，说：兄弟，别慌，你的手艺借我用用，咱俩合伙开个连锁店，一起对抗隔壁的科技与狠活。
马自达能说啥？只能哭着说一句：好大哥，我等你好久了！
所以你看，这合作的本质，根本不是什么1+1>2的商业逻辑，而是俩溺水的人，死死抱住了对方，指望能晚几秒沉下去。
更有意思的是动力。新一代GR86据说要塞进那台GR Yaris上的1.6T三缸机，还要爆改到300马力。坏了菜了，三缸机，这玩意儿在国内车圈，简直就是原罪。但丰田就是要这么干，就是要用这颗被压榨到极致的“压缩毛巾”，去硬刚那些动不动五六百匹的电动机。
我作为一个曾经的汽车爱好者，看到这个操作，心情是复杂的。一方面，我知道这是在胡闹，是螳臂当车。300马力？在今天这个时代，可能出门就被一个买菜的Model 3 Performance给秒了，秒得你连尾灯都看不见，人家甚至还能在车里唱着卡拉OK。你这边还在苦哈哈地降档补油跟趾，追求什么人车沟通，人家那边一脚电门，物理定律直接教你做人。
这种感觉，就像是《道诡异仙》里的心素，你以为你悟了道，其实你已经疯了。
但是，诶，但是，另一方面，我又觉得这事儿特别摇滚，特别朋克。去他妈的电动爹！老子就是要听发动机的轰鸣！就是要感受换挡的顿挫！就是要这种不完美、不理性、纯粹为了快乐而存在的机械造物。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌，或者一种驾驶方式的时候，你就懂了。它和性价比无关，和智能化无关，它是一种信仰。就像那些至今还坚持买奔驰的人，他们买的不是车，是那个三叉星徽给自己带来的精神马杀鸡。会买GR86和MX-5的人，也是一样。他们要的就是这种“不合时宜”的快乐。
说起来，我楼下那家兰州拉面又涨价了，这年头除了工资什么都涨，搞得我都想去开滴滴了。
写到这我突然觉得，把丰田和马自达比喻成俩穷鬼抱团取暖是不是有点缺德。但讲真，这画面感真的太强了。他们不像是要造一辆新车，更像是在打造一艘末日方舟。船票，只卖给那些还相信燃油车有灵魂的“遗老遗少”。
当然，他们也给自己留了后路。虽然共享了龙骨，但两台车还是有差异化的。MX-5继续当它的敞篷小可爱，负责貌美如花，提供纯粹的兜风体验。GR86则要更硬核一点，溜背造型，2+2座椅（虽然那个后排只能坐狗），动力更强，目标就是让你在山路上找回青春。一个负责生活方式，一个负责打打杀杀，分工明确，互不内卷。
所以，这俩车未来会卖得好吗？
大概率，不会。
但这重要吗？
好像，也不重要了。
对于丰田和马自达来说，能过，就是能过。能让这条产品线活下去，让工程师有活儿干，让这个世界上还保留着这样纯粹的驾驶机器，本身就是一种胜利。当电车一脚油门把你秒了的时候，你至少可以告诉自己：我的快乐，他不懂。
对，就是这么阿Q，但有时候，人活着不就图这点精神胜利法么？
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）