说起来车子的变速箱可真是个大学问，我有两台车，开起来在高速上感觉差别还挺大的。
比如说我的现代朗动，它用的是一台一点六升自然吸气发动机，搭配一个六挡自动变速箱。当我把它开到每小时一百二十公里，在平坦的路面上速度稳定下来后，你会看到转速表指针大概指在两千七到两千八百转。
这意思就是说，发动机在这个速度下，每分钟要转两千七八百圈来维持车子的运行。对这种传统的自动变速箱来说，它有固定的几个挡位，当车速达到一百二十公里每小时，第六个挡位也就是最高的那个挡位挂上之后，发动机差不多就保持在这个转速了。
这样开起来，感觉动力输出比较直接，速度上来之后，发动机声音也不会特别吵，是一种比较中规中矩的驾驶体验。
接着是我的日产骐达，这台车也是一点六升自然吸气发动机，但它用的是无级变速箱，就是我们常说的CVT。同样是开到每小时一百二十公里，在同样的平路稳定行驶，你会发现它的转速表指针会比朗动低不少，通常就在两千到两千一百转左右。这个差别可就大了。
CVT变速箱和普通自动挡不一样，它没有固定的齿轮挡位，更像是一对可以不断变化的锥轮和钢带在工作。它最大的特点就是能让发动机尽量保持在一个效率比较高的转速区间运行。
所以当你开到一百二十公里每小时，CVT会聪明地把发动机转速压得比较低，让它不用那么费力就能保持住速度。这样开起来，车子会感觉更平顺，因为没有换挡的顿挫感，发动机的噪音也会更小，听起来更安静一些，感觉发动机没那么累。
而且通常来说，转速越低，燃油经济性也就会越好一点，油耗可能也就更省。
我还记得以前开过一辆大众速腾，也是一点六升的自然吸气发动机，不过它是五挡手动变速箱。那个时候，也是在每小时一百二十公里的速度下，发动机转速就更高了，差不多得有三千转。
这主要是因为它的挡位比较少，最高挡也就是第五挡，就没法把发动机转速降得更低了。如果它能多一个挡位，变成六挡手动，那在高速上肯定就能把转速压下来一些，开起来会更轻松，油耗也会更好看一点。
所以说，挡位数量的多少，对高速行驶时的发动机转速影响还是很大的。
从这些不同的车子开起来的感受就能看出来，虽然都是每小时一百二十公里的速度，但因为变速箱的类型不一样，发动机的转速就有了明显的区别。转速高，往往意味着发动机在更努力地工作，可能噪音会大一点，油耗也会高一点。
转速低，就说明发动机更轻松，噪音小，通常也会更省油。这也就是为什么很多新车都会追求更多的挡位或者用上CVT变速箱，都是为了让发动机在高速行驶时能保持在一个更经济、更舒适的转速区间。
变速箱在这里面扮演的角色，就是让发动机的动力能够更有效率地传递到车轮上，同时兼顾驾驶的舒适性和燃油的经济性，不同的设计思路，带来的驾驶感受和油耗表现也就不一样了。
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