那个以“没有轮毂的甜甜圈”电摩闻名的芬兰品牌Verge，终于不务正业了。
讲真，这消息一出来，我第一反应不是“哇，好牛的技术下放”，而是“哦，不装了，摊牌了”。一个天天在天上飞、专搞十几万欧元的“电动艺术品”的公司，突然说要搞踏板车平台，还要在米兰展上亮相。这感觉就像什么呢，就像一个修仙门派的太上长老，闭关千年，突然宣布要下山开个“筑基丹”连锁加盟店。
掌门来了都得递根华子，问一句，师祖，您这是悟了，还是疯了？
Verge之前的操作，是典型的高举高打，一个TS Pro，一个TS Ultra，外观科幻得像三体人看了都要抄作业，性能猛得让太阳都要一个趔趄。但问题来了，这玩意儿谁买？买得起的不在乎，在乎的买不起。这就是品牌玄学的尴尬之处，你以为你在搞技术，其实你在搞宗教。但问题是，你的“教义”还没深入人心，你的“信徒”还没发展起来，你就快没香火钱了。
所以，Verge Next这个新公司的成立，以及这个所谓的模块化踏板车平台，在我看来，就是一次大型的“心态爆了”之后的自我救赎。它说得很好听，叫“赋能都市个人移动出行市场”，叫“B2B赛道”。翻译过来就是：我自己当大侠卖神功秘籍卖不出去了，现在我把神功拆开卖，内功心法、招式图谱，打包零售，童叟无欺。
那个曾经只在自家超跑上用的17英寸“甜甜圈轮边电机”，现在出了个12英寸的亲民版。功率从2kW到15kW随便你选，扭矩从80到350牛米随便你配。这是什么？这就是一个修仙界的“压缩毛巾”，买回去，浇上点自己的设计和品牌口水，一个全新的电动爹，啊不，电动踏板车就诞生了。
Verge这一手，是典型的掀桌子式竞争，但掀的不是对手的桌子，是把自己家的餐桌给劈了当柴烧！它等于告诉全世界同行：兄弟们，别卷了，卷不动了。我不过了，你们也别想舒坦。你们不是不会造高性能电机吗？来，我这里有现成的“雷电法王”甜甜圈，即插即用，金钟罩铁布衫瞬间上身。你们不是没平台吗？来，我这个“修仙大礼包”，从电池到仪表，软件硬件一条龙，直接让你从练气期跳到金丹期。
这简直就是电摩界的“道诡异仙”，Verge就是那个掌握了核心科技，但自己快被逼疯的“司辰”，它开始向全世界散播它的“道”，让所有人都染上它的疯狂。就问你怕不怕？
我作为一个中年人，也骑过小踏板，15kW的功率是什么概念？那是在城市道路上可以启动“闪电战”的水平。但有意思的也在这里，Verge这一套逻辑，是典型的工程师思维，以为把动力加大加大再加大，就能解决一切问题。
但他们忘了，真正的自动驾驶，核心技术不在特斯拉，而在“老头乐”。真正的城市通勤之王，看的不是零百加速，而是谁能更丝滑地在车流里钻来钻去，谁能更无赖地抢到最后一个停车位。你技术再牛，参数再顶，一个骑着老头乐的大爷突然在你面前一个神龙摆尾，只要他躺得快，责任直接就定给对方了。你那350牛米的扭矩，在那一刻，屁用没有。
说到这里，我突然想起我刚毕业那会儿送外卖骑的破车，油门拧到底感觉发动机都在哭，但那种自由的感觉，现在开什么车都找不回来了。人啊，真是奇怪的动物。
所以，Verge想把这套技术平台卖给谁？外媒猜有小牛。这个猜测就很“典中典”。为什么？因为小牛是懂用户的，它知道用户要的不是一个能跑赢高铁的买菜车，而是一个好看、好用、有点智能、还能发朋友圈的社交工具。如果小牛真的用了Verge的平台，那才叫真正的“坏了菜了”。一个懂技术的疯子，碰上了一个懂人性的精子。哦不，是精明的牌子。
写到这里我突然觉得，我把一个芬兰科技公司比喻成卖大力丸的，是不是有点损。但讲真，这感觉真的很像。他们曾经相信技术本身就是光，但现实给了他们一巴掌，让他们明白，把光卖给发电厂，比自己当太阳要赚钱得多。
最终，Verge这一系列操作，到底算不算成功？
从商业角度看，这可能是一次绝地求生，一次聪明的转型。但从一个曾经对它抱有幻想的旁观者角度看，这就是一种妥协。他们放弃了成为下一个特斯拉的梦想，转而想成为电摩界的“博世”或“宁德时代”。
这不丢人，甚至很实际。但总觉得有点可惜。这就好比你追了很久的女神，突然有一天告诉你，她不当仙女了，她要去开个培训班，教别人怎么当仙女。
所以，这个即将亮相的踏板车平台，本质上不是一个产品，而是一份投降书。一份向市场、向资本、向该死的现实递交的，写满了“我悟了”的投降书。他们没有赢，只是找到了一种更体面、也更赚钱的认输方式。
但能活，就是能活。这就够了。
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