最近上汽大众整了个活儿，给途观L、帕萨特、途昂这“三兄弟”Pro版搞了个升级，核心是塞进了一套大疆，哦不，现在叫卓驭科技搞的IQ.Pilot智驾系统。发布会上，领导们激情澎湃，抛出了一个听起来特别高大上，又特别有道理的词——“人机共驾”。
这个词，讲真，就是一层窗户纸，捅破了就没意思了。什么叫“人机共驾”？翻译过来就是：不装了，摊牌了，我们搞不定全自动驾驶，也不想为那些把油门当刹车踩的用户背锅，所以我们决定换个赛道，不跟你比谁更能“脱手”，而是比谁是更好的“副驾驶”。
这操作，典中典。属于那种武林大会上，别人都在练“独孤九剑”、“降龙十八掌”，追求一击必杀，结果上汽大众走上台，掏出一本《金钟罩铁布衫》，大喊一声：我的目标不是打死各位，而是让各位打不死我。
你别笑，这在当下的车圈蛊盆里，绝对是顶级智慧。
如今的智能驾驶市场，已经不是请客吃饭了，这是修仙，是渡劫，要么成仙，要么成盒。新势力们一个个都杀疯了，今天我城市NOA开一百个城，明天你无图方案全国都能开，后天他说他能自动开进你家地库，再过几天可能就有人宣称能自动帮你摇中号了。技术名词一个比一个玄乎，什么端到端，什么BEV，什么Transformer，三体人看了都得先去补习一下地球物理学。
这种军备竞赛的后果是什么？就是大家都在追求一种“表演性”的强大。你看，我的车能自己开20公里，全程无接管，666。你看，我的车能在闹市区丝滑走位，牛不牛？这种表演，确实能唬住一帮人，让他们觉得自己买的不是车，是个未来战士。
但问题来了，现实世界不是实验室，更不是发布会的PPT。现实世界里，有突然窜出来的外卖小哥，有逆行的老头乐，有画得跟二维码一样的马路标线，还有喝多了把马路当自家炕头的醉汉。你那个能识别800米外一只猫的激光雷达，能算得出一个大爷什么时候会用脸刹车吗？你的端到端大模型，能预判一个新手司机在高速上突然停车看导航吗？
不能。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，之前那些过度宣传“自动驾驶”的车企，有一个算一个，都在给自己埋雷。安徽高速上那起悲剧，就是一颗被引爆的雷。
所以你看，上汽大众现在提“人机共驾”，就显得特别“鸡贼”。它本质上是一种反技术崇拜的民粹解构。它告诉你，别信那些花里胡哨的，你的命还是得攥在自己手里。我这个系统，就是个特别牛的电子陪驾，它帮你看着路，帮你判断，甚至在你犯傻的时候提醒你，但方向盘，最终还是你的。它不跟你抢班夺权，它只是想让你活得久一点。
说白了，就是别把命交给电脑！懂？
我作为一个开了十几年车的老司机，有时候真的觉得，马路上最危险的不是车，是那些觉得自己可以预判一切的神经病。这个“人机共驾”的逻辑，就是承认“人皆神经病”，所以系统要做的，不是替代你，而是给你装上一层保险。比如你在高速上开着辅助驾驶，快下匝道了，你突然不想下了，你稍微动一下方向盘，系统不会像个怨妇一样“滴”一声就撂挑子不干了，而是会立刻明白你的意思，“哦，老板改主意了”，然后继续辅助你往前开。
这种感觉，就像你身边坐着一个驾龄三十年的老司机，他不会跟你抢方向盘，但总能在你走神的时候帮你看着点。这才是普通人真正需要的东西。至于那些能让你在车里睡觉的“全自动”，那是给修仙渡劫的人准备的。
更有意思的是，上汽大众这次是把这套东西，装在了燃油车上。
过去几年，也不知道是谁带的头，硬生生把“智能化”和“新能源”给锁死了，好像烧油的车就不配谈智能，开油车的人就都是上个世纪的老古董。这简直是胡说八道。难道用安卓手机的人就不能用剪映吗？难道用Windows的人就不能打原神吗？
技术本身是中立的，给谁用，怎么用，那才是关键。燃油车实现智能化的难度确实大，电子电气架构不一样，得重新适配，跟给一头牛做心脏搭桥手术似的。但难，不代表做不到。上汽大众和卓驭磨了七年，硬是把这把剑给磨出来了。
这就叫掀桌子。如果说之前的新势力是把蛋糕做大，然后自己多分一点。那上汽大众这波操作，就是直接把燃油车这张桌子给掀了，然后告诉所有人：“谁说这张桌子上不能吃蛋糕？不但能吃，我还给你们配了刀叉，价格还便宜，选装只要5000块。”
就问你怕不怕？
这背后是一种非常可怕的战略定力。在新能源渗透率都干到50%的今天，依然有人记得那另外50%开油车的人，依然愿意花七年时间去服务这群被“科技博主”们遗忘的用户。这已经不是做生意了，这有点传教的意思了。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不是性价比，不是参数，而是一种“我知道你还在，我也还在”的默契。
写到这里我突然觉得，把车企比喻成修仙可能有点过分，但你仔细想想，这帮人天天开发布会，不就是在渡劫吗？有的想靠技术飞升，有的想靠价格自爆，而上汽大众选择了一条最朴素的路——筑基。把“安全”这个地基打牢。
所以，上汽大众的“人机共驾”是终极答案吗？当然不是。它甚至在技术上都不一定是最领先的。但它可能是现阶段最聪明的答案。它避开了最激烈的“全自动”战场，选择了一个“我不过了，你们也别想好活”的侧翼，用“安全”和“普惠”这两杆大枪，对着那些还在云端飘着的技术神话，一顿突突。
它撕掉了智能驾驶最后一块遮羞布，把选择权重新交还给了人。它告诉市场，最牛逼的技术不是自动驾驶，而是自动免责。让用户开得爽的同时，自己还能睡得着觉。
这才是上汽大众悟到的，真正的“道”。
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