平时关注新能源车的朋友都知道，现在的车市真的是太卷了，你要是降一万那我就降个两万，要是不亏钱，那就卖不动车，这样会让人产生一种错觉，现在新势力的电车就像一个烧钱的游戏，不到最后一步，谁都不知道谁是赢家，现在大家比的就是谁的钱多，看谁能扛到最后。
就在这样的环境下，有一家车企就突然的出圈了，而且出圈的还非常漂亮，这说的就是零跑，就在最近零跑的第100万台车出厂，成了理想之后第二个实现盈利的新势力车企。
令人没有想到的是他销量的增长速度，从零跑的第50万台车下线到第100万台，你能想到吗，竟然只用了343天，也就是不到一年的时间，也就是刚刚过去的9月，一个月的时间卖了66657辆车，这也是连续7个月的新势力造车冠军了，在别人还在愁怎么卖车的时候，零跑就像开了挂一样。
说到他销量高其实还不算什么，现在最牛的是零跑现在已经开始实现了盈利，人家今年的财报一亮出来，竟然开始赚钱了，除了理想，零跑是第二个开始赚钱的新势力车企了！你看人家卖的这么便宜，而且配置还不低，咋就能盈利呢?这全部归功于零跑的全域自研，这才是零跑实现盈利的关键。
其实也就是零跑和其他组装厂车企不一样，一些零件全靠采购，全域自研的零跑从三电到智能驾驶，这些都是人家自己研发的，自己做研发短期看，确实投入大，回报率低，一旦销量上来了，这个成本就可以压得更低，这就是零跑的技术护城河加上成本优势双重保险
零跑的车销量这么好，其实他的逻辑特别简单，那就是用自己最好的技术，把能给的配置全部给到，但是价格还能压得这么低，怪不得别人说这是半价理想，花一半的钱能达到理想80%的体验和配置，这种打法谁看谁不迷糊，咱们就说15-20万这个主流市场，谁看了零跑C11，C16，C10这些车谁不喜欢，这样看，零跑一个月能卖这么多就不奇怪了！
零跑还不满足国内的市场，还想打开海外的市场，并且这个出海的策略也很高明，不是自己傻傻的去趟市场，反而是找了一个国际品牌Stellantis集团，用人家的销售渠道卖自己家的车，这样既省钱还能很快的打开国际市场，现在在欧洲好几个国家都在卖零跑的车，在德国的销量竟然还超越了老大哥比亚迪！，
当然光靠低价换量也不是长久之计，品牌想要发展品牌调性还是提升，最近零跑也官宣了D系列车型，应该是要冲击30万以上的市场，用零跑自己的说法就是以科技普惠重塑豪华旗舰。这个策略能不能行得通现在还是未知数，毕竟大家现在对零跑的印象还是实惠，但就目前来看现在这个量大价低和品牌向上的路子是对的。
零跑这一路走来，现在实现了盈利，其实是给现在的新势力提了个醒，一个车企光靠讲故事，烧钱是行不通的，最后还是要回归到造车的本质，把技术牢牢的控制在自己的手上，这样就能控制好成本，最后是给一个大家都能接受的价格，零跑这条技术加实惠这条路，真的是给新势力造车好好的打了样，至于零跑的D系列能不能再高端市场在火一把，那我们就静观其变吧！
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