2026年6月29日13点刚过，汽车圈就被一组全新宝马iX5 60的官方实拍图刷了屏。 这车是新代X5首发序列里的纯电顶配版本，之前不少人猜它会跟着同期亮相的NA5 iX3换上宝马最新纯电平台，结果实锤没换全新架构，但光是标题里标出来的X形大灯、发光双肾格栅、578马力这三个点，已经够让蹲豪华中大型纯电SUV的用户吵半天。 有人觉得宝马这次外观终于肯跳出“油改电”的保守感，也有人吐槽没换平台就是诚意不足，毕竟隔壁奔驰GLE纯电版都已经上了专属纯电架构，宝马这波到底是稳扎稳打还是挤牙膏，光看现有官图其实已经能摸出不少细节。
先看车头，大灯造型和之前亮相的NA5 iX3一脉相承，原本的L形日行灯直接换成了X字形，点亮之后的辨识度比现款iX5高了不少。 竖向布局的经典双肾格栅这次加了发光灯带，之前宝马只在概念车上玩过类似的发光格栅设计，量产车里iX用过一轮但没在X5序列上铺开，这次iX5 60算是把这设计下放到主力纯电SUV上了。 前保险杠的线条比现款锋利很多，两侧的风道造型也重新做了优化，光看车头就已经比现款iX5的运动感强出一截。
车身侧面还是宝马X5经典的硬朗基调，前后轮拱的轮廓和NA5 iX3高度相似，毕竟都是新代X5序列的衍生车型，骨架差异不大。 这次最让人意外的是车门拉手，没跟风用隐藏式也没保留现款的常规拉手，反而改成了车窗下沿的小型拨片结构，这也是宝马量产车型里第一次用这种设计，有人说是为了降低风阻，也有人猜是为了和油车版的门把手做区分，避免纯电版看起来和燃油版太像。 车轮用的是专属新款样式，前轮还配了蓝色四活塞高性能制动卡钳，和578马力的动力匹配起来倒也不违和。
车尾的改动比车头含蓄点，尾灯内侧轮廓延续了NA5 iX3的设计思路，灯组外侧多了一道折线造型，宝马车标所在的中间区域加了几条平直硬朗的线条，整体比现款iX5的车尾更显宽。 动力部分这次给得很全，一共分三套版本：燃油版X5 40 xDrive搭的是B58B30M3发动机，最大输出功率294kW也就是400马力；插电混动版X5 50e xDrive综合输出能做到360kW也就是490马力；纯电顶配的iX5 60 xDrive峰值功率425kW，刚好对应标题里的578马力，是同序列里动力最强的版本。
目前放出来的官图全是外观和动力参数，内饰、续航、充电速度这些信息都没露，也没说具体的上市时间和国内引进计划，光看现有信息的话，iX5 60的外观改动确实比现款iX5激进，578马力的纯电动力在同级别里也算第一梯队，但没换全新纯电平台这点，还是让不少人觉得差点意思。 现在关于它的讨论基本都集中在没换平台和578马力的反差上，有人觉得油电共生平台能降成本，终端售价说不定比新平台的iX3香，也有人觉得纯电顶配不用专属平台，续航和空间利用率肯定不如对手，两边的争论到现在还没停。
