对追求个性的年轻人来说，除了轿跑车型，方盒子也是不错的选项，尤其是那些并不在意越野性能、脱困能力的年轻人，往往更愿意选择偏城市用车的方盒子，比如说当下讨论较多的2款车型——方程豹钛7和哈弗猛龙PHEV。那这2台方盒子到底应该怎么选呢？今天我们就帮大家好好比比！
首先设计上，其实就容易产生分歧，猛龙PHEV属于传统方盒子类型，整体造型比较复古，立体轮廓明显，并不考验你的审美，适合不同年龄段的用户。
钛7就不同了，虽然也是方盒子，但它有着更多的机甲风格在身上，所以大家的评价往往比较两极分化，这其实很像领克，欣赏这套设计的人很喜欢，但持反对意见的也不少。所以2台SUV你喜欢谁呢？
既然都已经选偏城市类型的方盒子了，那舒适、纯电续航能力，肯定也需要考虑。空间层面钛7肯定占优，毕竟它的轴距达到了2920mm，猛龙PHEV则是2738mm，相差182mm。
再者从舒适配置看，钛7全系都是真皮座椅，前后排都带加热、通风功能；而猛龙PHEV则是仿皮座椅，只有前排带加热、通风功能，所以如果你想要更宽敞舒适的驾乘体验，那钛7显然更值得考虑。
关于续航，钛7两驱车提供了135km、200km可选，零百加速分别是7.9秒、7.5秒，四驱版本则是190km，零百加速4.5秒；猛龙PHEV全系都是四驱动力，续航里程提供了105km、150km、200km可选，零百加速都是在6秒左右。所以2台车的纯电续航其实差距不大，但动力上，在20万内，全系四驱的猛龙PHEV略有优势，20万以上则是钛7更值得期待，零百加速达到4.5秒，但实际价格也拉到了20万以上，超出猛龙PHEV价格带。
至于能耗，这两台方盒子的馈电油耗都不算低，工信部工况下馈电油耗最低都在5.9L/100km左右。但经过实际测试，猛龙PHEV表现与这个数据差不多，百公里油耗5.89L；钛7四驱车型则是相对高一些，百公里油耗6.13L。所以考虑到长期用车的话，猛龙PHEV相对来说会更好一些。
接着我们继续看车身和底盘，这两款SUV都是偏城市属性的选手，所以都采用了承载式车身设计，但底盘结构有所不同。猛龙PHEV是麦弗逊+多连杆悬挂结构，属于常见组合，同时它还配备了后桥差速锁，所以它还是具备一定的脱困能力，但真要是户外越野，这台方盒子并不是非常合适。
钛7的底盘则是双叉臂+多连杆悬挂结构，支撑效果相对更好，在山路驾驶、转弯、掉头等操作时会体验更好。另外它从两驱Max版开始，也就是指导价18.98万的配置开始带底盘软硬调节功能。但它不带差速锁，而且四驱系统、坦克掉头、蠕行模式等功能，全都是20万以上的价位才有，当然这些配置对越野来说帮助同样不是很大，只不过在冰雪湿滑路面、非铺装路面上，确实能提供一定的帮助。
另外还有差异的地方就是智能化了，座舱部分差距其实不大，现在的国产车表现都很优秀，车机操作起来也很丝滑。但我相信准备入手这类车型的朋友，肯定会有长途自驾旅行的需求，那对驾驶辅助就有一定需求了。在这点上钛7表现也更好，它全系标配了DiPilot驾驶辅助系统，支持高速领航辅助驾驶，22万级顶配还是带激光雷达版本，可以实现城市NOA。
猛龙PHEV则是L2级驾驶辅助，只有高配领航版车型才配备了高速领航辅助驾驶，实际价格与功能也与低中配钛7相当，大概十七八万。不过，比亚迪辅驾系统毕竟有大量数据支持，如果在意高阶辅助驾驶的话，建议考虑钛7更稳妥。
这么对比下来其实可以看到，猛龙PHEV主要就是全系四驱、馈电成本控制得更好；钛7则是空间实用性和舒适性更好，底盘结构、智能驾驶辅助系统表现也更优秀。那其实怎么选的问题很简单了，钛7显然综合实力更强一些。但结合价格看，钛7目前没有什么优惠，起步价17.98万并不算低。猛龙PHEV则在终端优惠在2万以上，实际起步价在14万左右，价格优势比钛7明显。
那这样其实就可以得出结论了，预算在15万左右想要四驱体验的话，猛龙PHEV值得考虑。如果预算来到20万左右，猛龙PHEV确实就不太赶得上钛7了，那自然是冲钛7。
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