5.7L 的油耗、272Ps 的动力，这台叫“唐DM-i”的 SUV，一下子让不少家庭车主心动。1 月份它卖出 6650 辆，别人还在犹豫油还是电，它已经靠混动冲出一条新路，直接成了比亚迪的颜值和销量担当。
唐DM-i 属于可油可电的中型 SUV，五座、七座都能选，车长接近 4.9 米，轴距 2820 毫米。老实说，七座不太实用，第三排坐久了腿会顶，所以多数人选五座更自在。真看到实车，会觉得车身线条更饱满，黑色饰板和大轮毂拉伸了比例。那一抹银色线条在阳光底下反光，金属质感像被擦亮的镜面，看着就厚实。
动力这块，比亚迪没偷工减料，1.5T 发动机搭配 E-CVT 变速箱，拖着 21.5 度电池包的电机，以柔和顺滑的输出取胜。混动系统能爆发出 272 马力、315 牛米，这数据听着就不虚。跑城市工况切电模式，安静得只听得到风擦过车窗的声音。加速时那种“轻飘又稳”的感觉，让人有点上瘾。
电动续航能跑到 115 公里，上下班代步靠电绰绰有余。不想充电直接加油也行，综合油耗 5.7L，这对家用来说太省。那天试车回来我算了下，一周通勤不到 80 块钱油费，心里踏实得很。脚底的油门反应柔顺，没有顿挫感，踩下去那一刻，车整个往前蹿，但又不会突兀。
外观一直是唐DM-i 的强项。车头用大面积中网，内部像鱼鳞一样层层铺开，视觉冲击挺足。夜里那条贯穿式尾灯点亮时，2864 颗小灯珠一层层亮起，红光顺着尾部滑过，像呼吸一样闪动。车尾饱满扎实，整台车给人的感觉就是“有劲”。
底盘也值得夸，调得比日系 SUV 要硬朗些，高速稳定感好。平路开的时候，轮胎与地面摩擦会传来细微的嗡嗡声，但滤振处理得干净。雨天打湿的柏油路闻起来有股淡淡的橡胶味，坐在车里听音乐，那种静谧感很安心。
进车内，虽然是几年前的设计，但反而有种熟悉的舒心感。中控布局宽大，屏幕能旋转，15.6 英寸带 5G 网络。语音控制能条件反射似的响应。手指触到烤漆饰板时滑滑的，和金属旋钮之间过渡顺畅。尤其是隔音玻璃让舱内很静，听丹拿音响时，低音浑厚，高音像在空气里飘。
配置上，连入门版也真不寒酸。自适应巡航、360°影像、前排座椅加热通风通通标配。开长途时悬挂能自动软硬调节，车身稳定得让人很放心。曾在环城路上跑了一圈，压过接缝时那种轻微的弹跳感反倒有点驾驶乐趣。
高配版带抬头显示、自动泊车，新手司机简直福音。有次带朋友试，他一脸紧张地看着中控，我让他松手看系统自己入位，没两秒车稳稳地停好，那一刻他张嘴“哇”的反应现在还记得。
后排空间相对一般，这是七座结构造成的妥协。横向宽度没问题，但腿部略局促。好在座椅厚实有支撑，两档靠背调节能半躺着，坐久了也不累。细节设计挺暖心，像储物格开合的阻尼感、皮质打孔的温润触感，这些地方一点都没糊弄。
它不是完美无缺的那种产品，可挑毛病的地方也不多。综合下来，家用、上班、长途都能兼顾。尤其老人坐车不晕，这点挺。我爸坐过一次之后就说：“这车稳，声音不吵。”他那句“稳”，比广告词还真。
有人说它是“老车”，但在这个价位、这种油耗、这种动力下，很难找到第二个对标的。换句话说，唐DM-i 就像那个中年后还保持自律的人，不张扬，但够强。
我自己觉得唐DM-i 最大的意义不只是省油，而是代表了国产车真正能顶起来的那股劲儿。咱老百姓买车，要的不就是踏实、省心、用得久吗？看到这台车的销量曲线往上爬，心里多少有点骄傲。
比亚迪唐DM-i，不再是“先电后油”的试验品，它已经成了很多家庭的首选。假如家里需要一台能跑、省钱、还体面的 SUV，这车确实值得去试一试。
坐在车里，看着外头车流，人一下子松下来。那种稳和静，不光是机械传来的，更像是生活稳住的感觉。你会不会也想找台开出去就安心的车？
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