探店蔚来ES9：订单或破两万翻倍增长，ES8居然没受影响

说实话，刚看到ES9订单可能破2万的消息，我第一反应是“真的假的？ ”。 50万以上的纯电旗舰，这开局热度确实有点反常识。

要知道，这个价位的市场盘子本来就不大，能这么快起量，说明蔚来这次可能真摸准了某些高端用户的脉。

上周末我也跑了趟成都的门店，跟文章里说的情况差不多。 店里人气挺旺，看ES9和ES8的人基本是六四开。 销售小哥私下跟我说，ES9的订单量比发布当晚几乎翻了一倍，这个增长曲线比我之前跟踪过的不少热门车型都要陡。

让我意外的是ES8的表现。 按理说，自家更贵、更新的旗舰上了，老款多少会受点影响。 但门店反馈很明确：ES8的新增订单周度数据没啥波动。 这和我过去观察到的“新车上市，旧款承压”的普遍情况不太一样，值得琢磨。

仔细对比了两款车，我大概明白了。 ES9明显是往行政商务那边靠的，二排的飞航座椅、专属屏幕，一看就是为了后排重要人物准备的。 而ES8从空间布局到功能设计，重心还是照顾全家老小，场景完全不同。

价格差摆在那儿，十二万不是小数。 但ES9带来的那种“老板座”气场和更极致的豪华感，确实戳中了一部分商务用户的需求。 反观ES8，在ES9的衬托下，它的家用属性反而更清晰，性价比也显得更实在了。

ES9“破圈”能力很强，吸引了很多非蔚来用户，这点我深有体会。 在店里就碰到几位，说是第一次下载蔚来APP，就是冲着ES9来的。 这种能从传统豪华品牌手里抢用户的势头，对品牌来说是好事。

当然，ES8接下来的日子也不会太轻松。 今年上半年，像小鹏、华为、理想这些友商的“新”字头旗舰车会扎堆上市，市场一下子会变得特别热闹。 到时候消费者选择多了，每款车的压力自然就上来了。

蔚来去年四季度的盈利，加上今年ES8持续热销，确实让不少观望的消费者打消了顾虑。 我身边就有朋友说，之前担心品牌稳定性，现在敢放心看了。 消费信心这个东西，对高端车型的销售影响其实挺直接的。

聊了这么多，不知道各位车友怎么看ES9和ES8这个“互补”的局面？ 你们在选车的时候，会更看重极致的豪华商务感，还是均衡实用的家庭体验？ 欢迎在评论区聊聊你的看法或者用车经历。