一个月卖81864辆，同比增长超过80%！年初才不到2.2万辆的鸿蒙智行，如何实现这场“火箭式”跳跃？问界M7为何敢逆风涨价还卖爆？“天花板”尊界月销仅两千多台，为何战略意义堪比数万销量？本期节目带你层层剖开鸿蒙智行11月交付数据的五大看点：从稳如磐石的问界五万基本盘，到撑起科技先锋的智界再破万；从定价卡点的尚界如何破局，到技术受限的享界喜忧参半；更关键的是，当鸿蒙智行已将价格上限推至百万级，它的最终天花板会在哪里？“这不只是销量暴涨的故事，而是一个汽车‘家族’从质疑到‘轻舟已过万重山’的生态重塑。”他们告诉我们：引擎变更强的背后，是整个战局被改写的开始。
主持人:我们这期节目将围绕鸿蒙智行11月的交付表现展开，81864辆，同比增长百分之八十二点八，这个数字一出来，说实话我都愣了一下。你看到的时候第一反应是什么？嘉宾:我跟你一样，第一反应是——这数据是不是写错了？八万多辆，而且同比涨了超过百分之八十，这已经不是回暖了，这是直接起飞啊。关键是，你别忘了，年初那会儿整个体系才不到两万两千辆，这反差太大了。主持人:对，所以这个‘轻舟已过万重山’之后，我们到底该怎么看鸿蒙智行现在的‘五界’呢？是时候重新认识一下了。你觉得我们现在最该搞清楚的是什么？嘉宾:我觉得得先捋清楚，这八万一千八百六十四辆，到底是怎么拼起来的。谁在扛大旗？谁在悄悄发力？谁还在爬坡？不然光看总数，容易被‘震撼’带跑偏。主持人:没错，那我们先得把‘五界’是谁，各自在什么位置上，快速过一遍。你方便给不太熟的听众朋友，像讲故事一样串一下吗？嘉宾:没问题。简单讲，‘五界’就像一个家族，老大是问界，台柱子，销量基本盘；老二是智界，主打科技先锋，和奇瑞合作；老三是尚界，和江淮联手，想打走量市场；老四是享界，和北汽合作，做豪华轿车；最小的弟弟是尊界，定位D级超豪华，对标迈巴赫S级，是整个体系的‘天花板’。主持人:这个比喻挺有意思，一家人，各有分工。那年初那个不到两万两千辆的低谷，主要是什么原因造成的？是不是因为老大问界换代青黄不接？嘉宾:完全正确。当时问界M7在换代，老款清库存，新款还没上来，整个体系的节奏被打乱了。就像家里顶梁柱突然请假，其他兄弟还没长大，自然就撑不住。但现在不一样了，新M7上来了，M8、M9稳住了，整个家族重新站稳了。主持人:了解完这个共同起点，我们就可以像剥洋葱一样，一层层来看这八万多辆到底是怎么组成的了。先从最核心的问界开始？嘉宾:必须的。赛力斯官方发了快报，问界品牌11月交付五万一千七百零六辆，占了总盘子的六成以上，绝对的压舱石。这个数字你感觉怎么样？主持人:六成以上，稳得可怕。但我也知道，你刚说‘压舱石’，我脑子里就冒出来一个问题——这五万多辆，到底是哪几款车撑起来的？M7是不是还是那个‘劳模’？嘉宾:M7确实是主力，但这次有点不一样。新M7上市六十八天，累计交付就破了四万辆，这速度太吓人了。关键是，它还是‘逆风涨价’的情况下做到的。你刚说M7是劳模，那我问你，你觉得它涨了多少？主持人:外界都说涨了三万，是不是被‘割韭菜’了？你是不是想说，其实没那么简单？嘉宾:对，这里有个‘错位对比’。你拿新M7的增程Pro+四驱版，起价二十七点九八万，去比老款的后驱版二四点九八万，当然觉得涨了三万。但真正该比的是老款的四驱Pro版，二十六点九八万。这么一比，只贵了一万，换来的却是轴距加长了将近二百毫米，还多了零重力座椅，你说这算不算‘真香’？主持人:嗯……这么说，其实不是涨价，是变相‘加量不加价’？消费者觉得值，自然就买单了。那M7这波算稳了，11月产能是不是也爬到两万左右了？嘉宾:推测是这样。10月交了一点六万，11月冲到两万规模，说明生产线已经跟上了。而且M7现在不光是卖车，它在帮整个品牌‘撑场面’。但你别忘了，问界还有M5，这个车你一直说是个‘变量’，它11月大概多少？主持人:我听说M5大概三千台左右？你为什么说它是‘变量’？是不是因为它还有潜力？嘉宾:对，M5长期在两千到六千之间波动，11月推定三千台，不算高。但它作为入门款，如果能翻倍到八千甚至一万，问界整体就能往六万月销冲了。问题是，它用的是老平台，成本高，未来肯定要‘魔方化’，但现在得等M9换代先搞定。主持人:所以M5是待激活的潜力股，也是个待解决的悬念。那M9和M8呢？M9不是在改款周期吗？嘉宾:M9确实在下行，推测八千到一万之间，正常波动。但M8很强，推测一万八到两万，和M7、M8、M9这三兄弟组合起来，已经稳在五万基准线了。问界的大本营，基本盘是真稳了。主持人:问界大本营稳住了。那智界和尚界这两个曾被质疑‘此消彼长’的品牌，11月表现又如何？我记得年初有人说，整个体系的接受度就五万到六万，是不是此消彼长？嘉宾:那说法现在看真是站不住脚了。智界11月交付又破万了，而且R7八月改款后就开始回暖，九月起销量回升，完全不是‘平替M7’的逻辑。你想想，M7换代是九月，R7改款是八月，时间都对不上，怎么平替？主持人:打个比方，就像两个运动员，一个在调整状态，另一个正好发力，结果大家非说他们抢跑道？嘉宾:就是这个意思。而且智界还有S7，就算它不火，R7能稳在八千以上，整个品牌月销至少八千台是没问题的。它已经不是‘有没有’的问题，而是‘越来越重要’了。主持人:那尚界呢？H5不是定价有点高，一开始‘慢热’吗？15.98万起，比预期高，还只有基础智驾，是不是卡住了？嘉宾:确实。15万价位的用户对价格太敏感了。起价15.98万，带激光雷达的ADS Pro版要17.98万，差两万，很多人就在‘基础包’和‘满血包’之间纠结。小订转大定的速度就慢了。主持人:那你是不是想说，他们后来搞了个‘购置税补贴延期’，就是为了解决这个‘心理卡点’？嘉宾:对，就是让犹豫的人再等等，心理上更容易接受。你想想，就像吃饭，先拿号，等位置空了再坐下来点菜。现在街上能看到的H5越来越多了，说明策略在起效。未来月销冲两万，不是梦。主持人:再来看看剩下两位‘同学’，享界和尊界，他们一个在回暖，一个在‘劈波斩浪’，但路径完全不同。享界6708辆，是进步了，但你说它‘喜忧参半’，忧在哪儿？嘉宾:忧在平台。享界S9是基于纯电平台‘北极星架构’改的增程车，等于‘电改油’。结果就是增程版只能做后驱，没有四驱。你想想，S9T猎装版的人，很多是想跑长途的，后驱在冰雪、山路可能就有点虚。主持人:打个比方，就像一辆越野车，只给你前轮驱动，你敢上山吗？嘉宾:Exactly。所以虽然增程版和S9T拉了销量，但这个技术限制还是会影响一部分用户的选择。它是‘进步了’，但没完全‘解渴’。主持人:那尊界呢？一个月才两千多辆，官方还没发精确数据，部分渠道说‘超两千台’，这数字看着不大，为啥你说它特别重要？嘉宾:因为它拔高了整个体系的上限。M9卖五十万以上，已经是天花板了，但尊界直接冲到百万级，对标迈巴赫。你别看它卖得少，它证明了鸿蒙智行能做顶级豪华车。单位接待、企业主、高管都在买，商务+个人用，定位精准。主持人:听起来就是，它不靠量，靠‘势’。就像在品牌金字塔尖插了面旗，告诉所有人——我们能到这儿。嘉宾:对，这就是‘光环效应’。它让下面的M9、M7甚至M5，都显得更值了。你说它重要不重要？主持人:五界盘点完毕，一个更强、更多元、覆盖面更广的鸿蒙智行形象浮现了。那我们是不是可以大胆畅想一下，它的天花板在哪里？你之前提过一个数字——10万？嘉宾:是的，乐观估计，如果一切顺利，月销冲击十万大关是有可能的。问界稳在五万六，智界、尚界各冲两万，享界过万，尊界稳住，加起来就是十万。但这只是理想状态，还得看M5能不能突破，H5能不能爬坡。主持人:所以呢，这个十万不是画大饼，而是基于现有节奏的合理预期。但也要面对挑战，比如M5的成本、H5的接受度。你觉得最关键的，是整个体系的协同？嘉宾:没错。而且别忘了，还有‘境’系列要来了。启境、奕境，由引望智能主导，和车企深度共创，不是简单贴牌。‘界’是智选车，像联合办学；‘境’是HI PLUS，像提供顶尖教材和老师。双轨并行，生态就做大了。主持人:所以生态的上限，不再由单一品牌决定，而是由整个‘朋友圈’的合力决定。从‘尖刀部队’到‘集团军作战’，这格局打开了。嘉宾:对，这就是为什么我说，尊界那两千多辆，战略意义远大于销量贡献。它改写了规则，而‘境’系列，是把规则铺得更广。主持人:从年初的质疑到年末的‘轻舟已过万重山’，鸿蒙智行的故事还在继续。而我们今天的讨论，也差不多要告一段落了。嘉宾:是的，这一年的航程，是五界共绘的一幅画卷。而前方，是更浩瀚的星辰大海。主持人:本期节目最发人深省的观点是：尊界S800的意义不在于卖了多少辆，而在于它将鸿蒙智行的价格上限从五十万级推向了百万级，彻底改写了竞争规则。这个‘拔高上限’的战略，让整个体系的价值感都提升了。本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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